Дирижабль Советский патент 1993 года по МПК B64B1/00 

п

fe

Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха, а именно, к дирижаблям. Целью изобретения является повышение маневренности. Дирижабль содержит наружную оболочку 1 и внутреннюю оболочку 2, выполненную мягкой провисающей, воздушно-реактивный двигатель 3 с электрогенератором, воздухозаборник 4 двигателя, центральный газовод 5 и несколько боковых газоводов 6. к которым при помощи фланцев прикреплены мягкие переборки 11, разделяющие отсеки 12 мягкой внутренней оболочки 2. Дирижабль снабжен эжекторным соплом 9 рулями поворота и рулями высоты, установленными в струе выхлопных газов, клапаном сопла, вентиляторами взлета и посадки 15. 2 з.п.ф-лы, 4 ил.

Фиг.1

00

о

fc

о ю

со

Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха, а именно к дирижаблям.

Целью изобретения является повышение маневренности.

На фиг. 1 изображен продольный разрез дирижабля; на фиг.2 - хвостовая часть дирижабля; на фиг.З - поперечный разрез дирижабля в стояночном положении, на фиг.4 - поперечный разрез дирижабля в полете.

Дирижабль содержит наружную оболочку 1 (твердую или мягкую) и внутреннюю оболочку 2, выполненную мягкой провисающей, воздушно-реактивный двигатель 3 с электрогенератором, воздухозаборник 4 двигателя, центральный газовод 5 и нескольких боковых газоводов б, к которым при помощи фланцев 13 прикреплены мягкие переборки 11, разделяющие отсеки 12 мягкой внутренней оболочки 2, дирижабль снабжен эжекторным соплом 9, рулями поворота 7 и рулями высоты 8, установленными.в струе выхлопных газов, кольцевым клапаном сопла 9, реверсивным вентилятором маневрирования „14, вентилятором в злета и посадки .1.5, запорными клапанами подачи наружного воздуха 16.

Устройство работает следующим образом. При стояночном положении дирижабля несущий газ, размещенный в отсеках°между двумя оболочками, занимает наименьший объем при температуре окружающей среды, воздух при этом занимает наибольшую часть объема дирижабля.

При вкл ючении воздушно-рерктивного двигателя 3 горячие газы, проходя по центральному гаэоводу 5 и боковым газоводам б будут нагревать воздух в полости дирижабля и несущий газ в отсеках 12 между оболочками 1 и 2. При работе эжекторнрго сопла 9 нагретый воздух будет отсасываться из полости дирижабля, а нагретый несущий газ будет оттеснять мягкую внутреннюю (термостойкую) оболочку 2 к центру дирижабля. .

При получении достаточной величины подъемной силы дирижабля, перекрывают

эжекторное сопло 9. Устойчивость маневрирования достигается при помощи рулей 5 и 6, размещенных в струе выхлопных газов и путем работы вентиляторов 12 и 13.

Посадка дирижабля осуществляется путем открытия клапана 10 эжекторного сопла 9 при выключенном двигателе или работе двигателя на режиме малого газа и (или) открытием запорных клапанов подачи наружного воздуха 16.

Формула изобретения

ФигЗ

чо

ФиеЛ