ПАТЕНТЯО- *лхничьскля 'bHbJMH)TEKAА. В. Соколов10 Советский патент 1966 года по МПК E02B3/26 

Известные швартовно-отбойные устройства для причальных сооружений, расположенных (на незащищенной от волнения акватории, выполненные с плавучим корпусом, не выдерживают волновых нагрузо:к и даже представляют опасность для причала, так как могут быть разбиты волнением не только сами, но и повредить при этом причал, и кроме того не удовлетворяют ycлoвияLM удобной швартовки.

Цель описываемого изобретения - автоматическое погружение устройства три волновом воздействии и последующее всплытие. Достигается это тем, что в плавучем корпусе устройства образована открытая снизу кольцевая полость, в верхней части которой установлены воздухоотводчики для автоматического выпуска воздуха.

Каждый воздухоотводчик выполнен с перфорированным корпусом, в верхней части которого установлен подпружиненный клапан, причем его щток соединен с поплавком, расположенным в нижней части корпуса.

На фиг. 1 изображено устройство в разрезе; иа фиг. 2 - воздухоотводчик в разрезе.

Устройство (Представляет собой плавучий корпус 1 в виде стальной кольцевой конструкции без дна, надетой на колонну причала. В корпусе / образована кольцевая полость 2, открытая снизу.

По внещней и внутренней кольцевым поверхностям корлуса крепятся амортизирующие элементы 3, например, из специальной трубчатой .резины. На несколько выступающей из воды 5 верхней части корпуса установлены кнехты 4 для щвартовки .кораблей. Колонны причала придают устойчивость корпусу и служат, направляющими при вертикальных перемещениях устройства. Для автоматического погру0жения устройства предусмотрены два воздухоотводчкка 5, которые автоматически выпускают воздух из кольцевой полости.

Воздухоотводчик состоит из цилиндрического перфорированного корпуса 6, гер.метич5но заделанного в верхнюю часть- плавучего корпуса 1. В корпусе 6 свободно перемещается по вертикали легкий цилиндрический поплавок 7. В цилиндрический канал по оси поплавка входит жесткий щток 5, удерживаемый в

0 исходном положении горизонтальным пружинным щариковым стопором 9. Шток 8 своим верхним концом свободно входит в тело подпружиненного клапана 10, расположенного в верхней части перфорированного корпуса.

Сверху клапан 10 закрыт перфорированным колпаком 11, между корпусом которого и телом :клапана находится пружина 12.