Способ работы поршневого пневмодвигателя Советский патент 1993 года по МПК F01B23/06 

Изобретение относится к двигателест- роению и преобразованию тепловой энергии в механическую.

Отличительной особенностью изобретения является то, что вместо того, чтобы нагревать воздух, подаваемый в двигатель, предлагается охлаждать воздух, находящийся в рабочей камере двигателя, за счет впрыска в него хладагента.

На фиг. 1 представлен термодинамический цикл пневмодвигателя; на фиг. 2 - схема работы пневмодвигателя.

На участке 2-3 рабочая полость двигателя соединена с воздушной средой и идет цикл расширения - увеличения объема камеры при постоянном давлении, затем клапан, соединяющий камеру с воздушной средой, закрывается и в нее впрыскивается хладагент, за счет которого рабочее тело охлаждается и давление в нем падает 3-4, далее под действием окружающей воздушной среды поршень начинает двигаться в обратном направлении, уменьшая объем рабочей камеры 4 1, причем, если хладагента достаточно,- процесс может идти изобарически или адиабатически (пунктир). Затем клапан снова открывается, давление выравнивается (точка 2), рабочее тело выбрасывается из рабочей камеры и далее процесс повторяется. Если в качестве хладагента использовать жидкий азот, КПД такого цикла будет по крайней мере не ниже, чем у тепловых двигателей, а экологические последствия отсутствуют. Так как топливом является воздух, запасать его впрок не требуется, а хладагента требуется относительно немного.

t

.Формула изобретения

1. Способ работы поршневого пневмодвигателя, включающий подачу рабочего тела в камеру двигателя, его расширение и выпуск из камеры, отличающийся тем, что, с целью обеспечения экологической чистоты, в момент нахождения поршня в НМТ подач рабочего тела отключают, в камеру впрыскивают хладагент, а при достижении поршнем ВМТ подачу рабочего тела возобновляют.

СЛ С

00

00

Јь

3

2. Способ по п.1, от л и ч а ю щ и и с я тем, что. с целью повышения КПД, в

качестве хладагента используют жидкий азот.

Сущность изобретения: подают рабочее тело в камеру двигателя, расширяют его и выпускают из камеры. В момент нахождения поршня в НМТ подачу рабочего тела отключают. В камеру впрыскивают хладагент. По достижении поршнем ВМТ подачу рабочего тела возобновляют. В качестве хладагента используют жидкий азот. Ьз.п.ф- лы, 2 ил.

2

г.

N.

к 1 Ф Л

j ,- jVi

3

Фиъ.1

(г)