Способ трубопроводного транспорта высоковязких обводненных нефтей Советский патент 1993 года по МПК F17D1/16 

Изобретение относится к трубопроводному транспорту высоковязких обводненных нефтей при низкой температуре окружающей среды.

Цель изобретения - повышение работоспособности трубопроводного транспорта высоковязких обводненных нефтей при низких температурах, снижение коэффициента гидравлических сопротивлений, скорости коррозии и улучшение реологических свойств нефти.

Поставленная цель достигается тем, что в способе трубопроводного транспорта высоковязких обводненных нефтей, включающем введение в них поверхностно-активных веществ, в качестве поверхностно-активного вещества используют моющий раствор МЛ-72 или МЛ-80 и дополнительно вводят антифриз с ингибирующей присадкой.

Моющий раствор и антифриз с присадкой вводят в соотношении 1:1, в количестве 0,02-0,2 мас.%, а в качестве антифриза используют состав, включающий метилен или

сл

С

этиленгяиколь, буру и кубовый остаток производства капролактама нейтрализованный щелочным агентом при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Мети лен или этиленгликоль60-70

Бура1-3

Кубовый остаток производства капролактама1 -2 Вода Остальное Смешение поверхностно-активного вещества и антифриза с обводненной высоковязкой нефтью осуществляют с помощью эжектора. При этом обводненность высоковязкой нефти поддерживают в пределах 30- 80% и транспорт нефти осуществляют при числах Фруда (Fr) Ј 0.05, так как при этих значениях наблюдается эффективное снижение вязкости водонефтяной эмульсии и гидротранспорт нефти может осуществляться на водяной подушке или в виде эмульсии е зависимости от числа Фруда. При малых числах Фруда (Fr S 0,05) имеет место гид00

ю

2 3

ротронспорт высоковязкой нефти на водяной подушке.

Способ реализуется следующим образом. Моющий раствор МЛ-72 (или МЛ-80) смешивается с антифризом в соотношении 1:1 по весу и вводится в обводненную нефть в количестве 0,002-0.2 вес.% посредством эжектора, где тщательно перемешивается. При этом достигается снижение температуры застывания высоковязкой нефти и коррозионной агрессивности транспортируемой жидкости, улучшение реологических свойств нефти за счет снижения ее вязкости. МЛ-72 (или МЛ-80) в сочетании с инги- бированным антифризом на основе кубовых остатков производства капролактама снижает опасность замерзания воды, образова- ние ледяных наростов и застывание нефтяных пробок, что в свою очередь снижает давление на перекачку, особенно в пусковые моменты осенне-зимнего периода и сокращает частоту порывов нефтепровода.

Пример. Высоковязкая нефть с температурой застывания + 32°С, динамической вязкостью 2,7 пуаз при + 20°С с обводненностью 55% обрабатывается путем ввода в нее смеси МЛ-72 с антифризом в соотношении 1:1 по весу в количестве 0,001-0,3 мас,% и при перекачке замеряют снижение вязкости, гидравлических сопротивлений (коэффициент гидравлического сопротивления), температуры застывания и определяют эффект защиты от коррозии. Смешение моющих растворов МЛ-72 с ин- гибированиым антифризом и обводненной нефтью осуществляется посредством эжектора.

Влияние моющего раствора и антифриза г. ингибирующей присадкой на технологические показатели гидротранспорта высоковязкой нефти представлены в таблице. Аналогичные результаты в случае применения МЛ-80 с ингибированным антифризом. Оптимальные концентрации добавки находятся а пределах 0,002-0,2 мас.% при обводненности нефти 30-80%.

0

5

0

5

0

5

0

5

По сравнению с прототипом предлагаемый способ одновременно понижает температуру застывания транспортируемой жидкости, предотвращает образование ледяных настылов и пробок, повышает работоспособность нефтепровода, эффект защиты от коррозии и улучшает реологические свойства транспортируемой жидкости (нефти и воды).

Формула изобретения

1.Способ трубопроводного транспорта высоковязкихобводненных нефтей, включающий введение в них поверхностно-активных веществ, отличающийся тем, что в качестве поверхностно-активного вещество используют моющий раствор МЛ-72 или МЛ-80 и дополнительно вводят антифриз с ингибирующей присадкой.

2.Способ по п.1. отличающийся тем, что моющий раствор и антифриз с присадкой вводят в соотношении 1:1. в количестве 0,002-0.2 мас.%.

3.Способ по пп.1 и 2, от л и ч а ю щи й- с я тем, что в качестве антифриза используют состав, включающий метилен или эти- ленгликоль, буру, кубовый остаток производства капролэктама, нейтрализованный щелочным агентом, при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Метилен или этиленгликоль60-70

Бура1-3

Указанный кубовый остаток производства капролактама1-2

. ВодаОстальное

4.Способ пОоПп. 1-3, от л ичающийся тем. что смешение поверхностно-активного вещества и антифриза с обводненной высоковязкой нефтью осуществляют с помощью эжектора.

5.Способ по пп.1-4. отл ичающийся тем. что обводненность высоковязкой нефти поддерживают в пределах 30-80%.

6.Способ по пп.1-5, отличающийся тем, что транспорт нефти осуществляют при числах Фруда 0.05,

Продолжение таблицы

Сущность изобретения: в высоковязкие обводненные нефти вводят поверхностно- активные вещества в виде моющего раствора МЛ-72 или МЛ-80 и антифриз с ингибирующей присадкой. Раствор и антифриз вводят в соотношении 1:1 в количестве 0,002-0,2 мас.%. В качестве антифриза используют состав: метил- или этиленгликоль, бура, кубовый остаток производства капро- лактама, нейтрализованный щелочным агентом. Смешение компонентов осуществляют эжектором. Обводнение нефти поддерживают в пределах 30-80%. Транспорт нефти осуществляют при числах Фруда S 0,05. 5 з.п.ф-лы, 1 табл.