СИСТЕМА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА ИЗ БАКОВ САМОЛЕТА Советский патент 1966 года по МПК B64C17/10 

Для перекачки топлива из баков самолета и сохранения постоянства положения центра тяжести самолета в полете применяются различные устройства, например, баковые насосы, подающие топливо к двигателю.

Предлагаемая система отличается от известных тем, что в пей для перекачки топлива из емкостей, расположенных в различных частях самолета, применепо устройство в виде объемного порционера, в корпусе которого в гдел1;иых изолированных полостях расположены две шестеренчатые пары, причем одна из шестереи каждой пары л естко посал ена на общем валу.

Такая система обеспечивает подачу топлива в двигатель в заданной пропорции за счет различных геометрических размеров шестерен при равенстве числа их оборотов в единицу времени.

На фиг. 1 и 2 изображены принципиальные схемы перекачки топлива из самолетных баков в расходный бак с объемным норционером.

Топливо в расходный бак / подается из баков 2 и 3j расположенных в противоположных концах самолета, центробежными насосами 4 ц 5 по магистралям 6 и 7.

ренчатых пар 9 и 10, жестко соединенных общим валом // и вращающихся с одинаковыми оборотами. Этим достигается сохраиение стабильности пропорции пропускаемого через порционер тонлива от каждого бака.

Каладая пара шестерен находится в отдельной изолированной полости 12. Топливо, подаваемое в расходный бак, поступает через определенную шестеренчатую пару - .9 для бака

2 и 10 для бака 3 - в заданной пропорции.

Кроме того, установка объемного норционера в системе перекачки топлива повышает надежность подачи топлива в расходный бак, так как в случае отказа одного из центробелсных насосов, наиример насоса 4, пара шестерен 10, вращаемая топливом, поступающим из бака 3, начинает работать в гидромо тора. Последний будет вращать пару щестерен 9, начинающую работать в насоса и засасывать топливо из бака 2.

Предмет изобретения

Система перекачки топлива из баков самолета, содерл ащая центробел ные баковые насосы и топливоподающие магистрали, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения подачи топлива в двигатель в заданной пропорции, в ней в топливоподающнх магистралях устаповлен объемный порционер, в корпусе 3 которого в отдельных изолированных полостях расположены две шестеренчатые пары, 4 причем одна из шестерен каждой пары жестко посажена на обш;ем валу.

П О

i/d 2