ГАЗОСТАТИЧЕСКИЙ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ Советский патент 1966 года по МПК F16C33/04 F16C32/06 

Известиы газостатические подшипники скольжения с кольцевой камерой между корпусом и втулкой, выполненной из пористого материала, через который газ проникает в рабочую полость втулки. Однако такими подшипниками не обеспечивается достаточно надежная работа, не используется газодинамический эффект; кроме того, они не создают необходимых условий для работы вала без вибраций.

Предлагаемый подшинник лишен этих недостатков. В ием несущая газовая подушка воспринимает одновременно радиальные и осевые усилия, благодаря совместному действию газостатического и газодинамического эффектов.

Для повышения радиальной и осевой несуш,ей способности, а также обеспечения работы охватываемого подшипником вала без вибраций втулка его выполнена с различной пористостью на отдельных участках, из материала с коэффициентом линейного расширения большим, чем у вала. На рабочей поверхности втулки выполнены глухие продольные канавки, в.которые газ поступает через пористое дно канавки или отверстия в дне. Для обеспечения регулировки давления газа в крышке корпуса подшипника выполнено перекрываемое винтом выходное отверстие.

На чертеже изображен описываемый подшинник в разрезе.

В корпусе / установлен статор с обмоткой 2, электрически взаимодействующий с укренленныхм на валу 3 ротором 4. В щитах 5 на посадочных буртах закреплены подшипниковые втулки 6, в которых установлен вал 3.

Втулки выполнены из пористого материала с коэффициентом линейного расширения ббльшим, чем у вала. Рабочая поверхность втулки в разных местах имеет различную пористость и отдельные иепористые зоны и в них выполнены замкнутые продольные канавки 7, в которые газ повышенного давления поступает через дно канавки или отверстия в дне.

Осевой поджим вала к опорной плоскости подшипника осуществляется газом повышенного давления, который, скапливаясь в камере 8 под торцовой крышкой 9, создает осевое усилие на торец вала 3. Под действием этого усилия упорная нята 10 прилсимается к рабочей торцовой поверхности подшипниковоц втулки 6.

Величину осевого усилия, с которым унориая пята 10 прижимается к подшипнику, регулируют путем изменения давления газа в камере 8. Для этого в торцовой крышке 9 выполнено выходное отверстие 10, перекрываемое регулировочным виитом 11, вследствие

чего изменяется газодинамическое сопротивление на пути выходящему наружу через отверстие 12 газу. Благодаря полости 13 между щитом 5 и втулкой 6 втулка имеет возможность беспрепятственно расширяться при пагреве.

Газ под давлением подается через щтуцер 14 в каналы внутри корпуса 1, соединенные с полостью 13, и через тело втулки, дно канавки 7 или отверстия в дне поступает в рабочий зазор подшипника.

.«,

Поджимом вала к газовым подушкам в канавках за счет разности давлений вал выводится из центрального положения в подшипниковой втулке, что обеспечивает безвибрационную работу вала, который в момент останова и пуска находится во «взвешенном состоянии, т. е. не соприкасается с поверхностью подшипника.

Предмет изобретения

1.Газостатический радиально-упорпый подшипник скольжения, содержащий корпус с крышкой, втулку из пористого материала и имеющий кольцевую камеру между втулкой и корпусом, отличающийся тем, что, с целью повышения его радиальной и осевой несущей способности, а также обеспечения работы охватываемого подшипником вала без вибраций, втулка выполнена с различной пористостью на отдельных участках из материала с коэффициентом линейного расширения большим, чем у вала, и имеет глухие нродольные канавки на рабочей поверхности.

2.Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения регулировки давления газа, в крышке корпуса подшипника выполнено перекрываемое винтом выходное отверстие.