ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Советский патент 1967 года по МПК F02M59/38 

Известны топливные иасосы двигателей внутреипего сгорания для подачи топлив с плохой слгазывающей способностью, содержагцие плунжерную пару, приводимую в движение от кулачкового вала, разделительную камеру с перегородкой, изолирующей плунжерную полость от топлива с плохими смазываюии-1ми свойствами, внускиой и нагнетательный клапаны, расположенные в зоне подачи топ.чива к форсункам.

Предлагаемый насос отлнчается тем, что в нем перегородка вынолнена в виде нагруженного пружиной сильфона.

Такое выполнение иасоса обеспечивает увеличеиие наделшости и улучгиенне тонливоподачи. Кроме того, в теле нагнетательного клапана предусмотрено калиброванное отверстие, соедиияющее иаг} етательиую нолость с полостью сильфона, что позволяет улучшить процесс отсечки.

На чертеже показан описываемый насос.

Ои включает плунжер /, номегценный во втулке 2. К втулке прнсоедннена разделительная камера 3, в которой установлен сильфон 4, нагруженный нружиной 5. Сильфом делит разделительную камеру 3 па две полости: проводиую А, заполняемую жндкостью с лучшими смазываюш.ими свойствами, чем нагнетаемое топливо, и рабочую В, заполняемую нагнетаемым топливом.

ми низкого и высокого давления при помощи впускного 6 и нагнетательного 7 клапанов.

В теле клапапа 7 имеется калнбровапное отперстне (на чертеже не показано), соединяющее нагнетательный трубопроводе полостью В.

При вращеиии кулачкового валика кулачок 8 подннмает плунжер /, который нагнетает нриводную жидкость в полость А. Под давлением жидкости сильфон деформируется и выдавливает часть нагнетаемого тонлива из полости В через клапан 7 в нагнетательный трубонровод высокого давления.

Как только пронсходит отсечка приводной жидкости косой кромкой плунжера 1, деформация сильфоиа и нагиетание топлива прекращается.

Количество топлпва, подаваемого за один ход плунжера, регулируется поворотом плунжера.

При движении плунжера У вниз сильфон лод дейст1знем пружииы 5 и отчасти под влиянием собственной упругости, а также под давлением поступающего через внускпой клапан топлива возвращается в исходное положенне, вытесняя приводную жидкость из нолости А. Полость В вновь заиолняется нагнетаемым топливом. Пружина 5 и отсечные каналы плунжера / подобраны с учетом обеспечения установления в полости А исходного давления в момент возвращения сильфона в первопачальное положение при всех скоростиых режимах работы насоса.