ПОДВЕСНОЙ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ИЗОЛЯТОР Советский патент 1967 года по МПК H01B17/02 

Известные подвесные высоковольтные изоляторы, состоящие из диэлектрического корпуса, соединенного с шанкой и штырем с номощью электронроБОДЯщей цементной связки, в результате электрических разрядов, проходящих между его элементами, создают значительные радиопомехи. Отличительная особенность предлагаемого изолятора состоит в том, что на наружной и внутренней поверхностях корпуса в местах его сопряжения со штырем и шапкой выполнены канавки, покрытые электропроводяш,им материалом. Это способствует выравниванию электрического поля в местах указанных сопряжений, что снижает радиопомехи. На чертеже показан предлагаемый изолятор. Бго диэлектрический корпус состоит из пустотелой головки / и юбки 2. Шапка 3 прикреплена к корпусу над головкой удлиненным швом 4 из элект ропроводящего цемента, а штьгрь 5 прикреплен к корпусу в головке / удлиненным швом 6. Диэлектрический корпус может быть изготовлен из стекла или фарфора. На наружной поверхности юбки корпуса имеется кольцевая канавка 7 в том месте, где юбка 2 соединяется с головкой 1. Поверхность канавки снаожена покрытием из электропроводящего материала, например напыленного металла. Цемент шва 4 заполняет канавку и в него заделывается нижний край шапки 3. Форма канавки такова, что электростатические напряжения вблизи периферии шва 4, в месте, где .нижняя кромка шапки примыкает к поверхности юбки, не концентрируются, так что электрические разряды в этом месте снижены до минимума и радиопомехи не создаются. Кольцевая канавка, покрытая электропроводящим материалом, имеется и на внутренней поверхности нижней части головки корпуса. Пр едмет изобретения Подвесной высоковольтный изолятор, состоящий из диэлектрического корпуса, соединенного с шапкой и штырем с помощью электропроводящей цементной связки, отличающийся тем, что, с целью снижения радиопомех от электрических разрядов, возникающих между элементами изолятора, путем выравнивания электрического поля в местах их сопрялсения, на наружной и внутренней поверхностях корпуса в местах сопряжения его со штырем и щапкой выполнены канавки, покрытые электронроводящим материалом.