ВИХРЕВАЯ КАМЕРА СГОРАНИЯ Советский патент 1967 года по МПК F02B23/04 

Известны разделенные камеры сгорания дизельных двигателей с вихревой камерой типа «Рикардо, которые позволяют осуществлять процессы перемешивания и предварительного подогрева рабочей смеси в вихревой камере.

Однако недостаточное перемешивание частичек топлива с сжатым воздухом в этих камерах, концентрация толлива в отдельных зонах сжатого топлива и недостаточный предварительный подогрев ухудшают условия получения наибольшей мош,ности и экономичности двигателя.

Цель изобретения - получить однородную рабочую смесь и сократить период задержки воспламенения. Достигается это тем, что в предложенной камере вставка имеет выступ в виде полого цилиндра, образующего со стенками головки двигателя кольцевое пространство, сообщающееся с внутренней полостью вставки при помощи отверстий в стенке цилиндра.

На чертеже представлена описываемая камера в разрезе.

Вихревая камера образуется полусферой 1, выполненной в головке цилиндра двигателя, цилиндрической поверхностью 2 в головке цилиндра и вставкой 3, имеющей полый цилиндр с отверстиями 4, выступающий в пространство 5. В полость головки цилиндра входит своим концом форсунка 6.

В донышке вставки сделан канал 7, соединяющий вихревую камеру с пространством в иадпоршневом зазоре. Вставка укренлена в специальном гнезде головки цилиндра двигателя.

Через соединительный канал 7 воздух, сжимаемый над поршнем, поступает в полость вставки камеры, где, завихряясь, воздействует на факел топлива, подаваемого форсункой 6,

перемешивает его в пространстве вихревой камеры. Часть факела попадает на стенку теплоизолированного цилиндра вставки, подогревается от его поверхности, испаряется, что способствует сокращению периода задержки

воспламенения и мягкому протеканию процесса сгорания.

Отверстия по окружности цилиндра вставки способствуют дополнительному завихрению и получению более равномерного состава смеси

в пространстве вихревой камеры.

Предмет изобретения

Вихревая камера сгорания разделенного типа для дизеля с полостью, расположенной в головке двигателя, несущей форсунку и вставку с калильным выступом, имеющую соединительный канал в надпоршневое пространство, отличающаяся тем, что, с целью получения однородной рабочей смеси и сокращения

периода задержки воспламенения, ветавка имеет выступ в виде полого цилиндра, образующего со стенками головки двигателя кольцевое пространство, сообщающееся с внутреиией полостью вставки при помощи отверстий в стенке цилиндра.