СТАНОК ДЛЯ БУРЕНИЯ СКВАЖИН Советский патент 1967 года по МПК E21B7/02 E21B15/00 

Изобретение относится к станкам для бурения скважин с телескопической мачтой.

Известны буровые станки с телескопической мачтой, состоящей из наружной и внутренней частей, которая смонтирована на ходозой тележке станка. На мачте укренлены направляюидие, по которь м перемещается посредством подъемной лебедки каретка, соединяемая с буровой штангой, получающей вращение и подачу на забой скважины от приводов, расположенных в основании мачты.

В известных станках при работе с раздвинутой мачтой имеет место раскачивание верхнего конца ее выдвинутой внутренней части, вызывающее искривление скважины. Кроме того, необходима дополнительная каретка с системой автоматических замков, включаемая в работу при переходе с ненодвижиой части мачты на выдвинутую по мере углубления скважины; это требует много времени на монтаж и демонтаж мачты.

Описываемый станок для бурения скважин, содержащий ходовую тележку, несущую телескопическую мачту с направляющими, на которых установлена каретка, соединяемая с буровой щтангой и перемещаемая подъемным механизмом по этим нанравляющим, отличается тем, что направляющие выполнены телесконическими, а мачта снабжена зажимным устройством.

Зажимное устройство может быть выполнено в виде двух прижимных клиньев, параллельно установленных на общем винте с правой и левой нарезкой, нриводимом в действие силовым цилиндром.

Па фиг. 1 изображен описываемый станок; на фиг. 2 - телескопическая мачта (применительно к многошпиндельному станку); на фиг. 3 - разрез но А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез по Б - Б на фиг. 1.

Па ходовой тележке / смонтирована телескопическая мачта 2, состоящая из наружной, неподвижной части 3 и внутренней, выдвижной части 4. Па мачте укреплены телескопические направляющие 5, образованные входящими одна в другую трубами, по которым нри номощи подъемных лебедок 6, установленных на ходовой телел ке, перемещаются каретки 7, соединяемые с буровыми штангами 8.

Ролики 9 каретки охватывают направляющие трубы на ноловиыу их диаметра, поэтому разность в диаметрах этих труб практически не сказывается на работе кареток.

Пенодвижный элемент 10 направляющих жестко прикреплен к наружной части мачты, а подвижной элемент П - к верхнему концу внутренней части этой мачты. Во избежание прогиба подвижных элементов (выдвижных труб) установлен ползун }2, находящнйся три работе в средней их части.