ПОЕЗДНОЙ ИНДУКТОР для ПРИЕМА СИГНАЛОВ ДВИЖУЩИМСЯ ПОЕЗДОМ Советский патент 1967 года по МПК B61L1/10 

Известны поездные индукторь для прйбМй сигналов движущимся поездом, содержащие приемные катушки и кронштейн для их крепления.

Предложенный индуктор отличается тем, что для обеспечения габарита приемных катушек относительно третьего (контактного) рельса метрополитена и постоянного требуемого зазора между путевым и поездным индуктором кронштейн выполнен из двух имеющих зубчатые рейки частей, соединенных, например, болтами, проходящими через продольные отверстия одной из частей кронштейна, а приемные катушки выполнены плоскими и размещены в корпусе из электроизолирующего материала.

На фиг. I приведен предложенный индуктор, вид сбоку; на фиг. 2 - корпус приемных катушек с регулировочным устройством; на фиг. 3 - схема размещения поездного индуктора в габарите подвижного состава и третьего (контактного) рельса.

В корпусе / из электроизоляционного материала установлены приемные катушки 2. Корпус прикреплен к основанию кронштейна 3 болтами 4. Кронштейн 3 связан с кронштейном 5 -при помощи шпилек 6 и гаек 7. Толщина корпуса / должна быть такой, чтобы его можно было разместить в габарите третьего рельса и в то же время обеспечивалась необходимая механическая прочность.

Кронштейн 3 и кронштейн 5 имеют зубчатые рейки 8 и 9, с помощью которых корпус 1 надежно фиксируется но отношению к путевым устройствам индуктором 10 и между нимн сохраняется постоянный зазор в процессе эксплуатации. Для регулировки этого зазора кронштейн 5 имеет продолговатые отверстия //, которые дают возможность устанавливать заданную величину зазора (40-65 мм) после

проточки бандажей колес подвижного состава.

Для подключения приемных катушек 2 к вводному кабелю 12 на корпусе / установлены клеммы 13. Герметичность вводного отсека

кронштейна 3, где подключается вводный кабель 12, обеспечивается крышкой 14 с уплотнительной прокладкой 15, закрепленной на кронштейне 3 невыпадающими болтами 16. Р1ндуктор кренится на буксе 17 при помощи

шпилек 18 и размещается в габарите 19 вагона и габарите 20 третьего (контактного) рельса. При движении состава индуктор принимает сигналы, с путевых индукторов 10.

Предмет изобретения

Поездной индуктор для приема сигналов движущимся поездом, содержащий приемные катушки и кронштейн для их кренления, отличающийся тем, что, с целью обеспечения габарита приемных катушек относительно третьего (контактного) рельса метрополитена и по