Вагонный затвор Советский патент 1931 года по МПК E05B65/22 B61D19/02 

В настоящее вреия ухе известны запорвые приспособления к дверным накладкам товарных вг1гонов с применением контрольно марки, вставляемой через име, ющееся отверстие в коробку прнспосо бленнй.

.Предлагаемое изобретение имеет ту же

.. цельт-запор вагона с применением кон: трольнод марки, но имеет некоторые особенности в захватывающем накладку прислособлении, а также и в форме выполнения.

На чертеже фиг. 1 изображает вид спереди на вагонный затвор; фиг. 2-вид сбоку; фиг. 3 и 4- разрезы по линии I-/

фиг. 1 соответственно в закрытом и.открытом положении; фиг. 5- разре,(

, линии II-II фиг. 4; фиг. б, 7 и 8-дет тали затвора.

Предлагаемый вагонный затвор состоит из коробки Л, прикрепляемой к вагона и 1из захватывающей наклдку Б вагона скобы Л (фиг. 1, 2 и 3), устроенной подвижно в перпендикулярном -направлении к стене вагона и снабженной

.коробчатым хвостовиком, помещающимся

в соответствующем горизонтальном вырезе коробки 4 и имеющем оквр J

-..

i;. (фет. , 3 и 4) для помещения контрол Ррй

марки и пропуска крючка для захв1ата.: за впадину Д ригеля Р (фЩ 3 и 6) помещаемого внутри кОробки А yi служащего для удержания р рабочем положении (фиг. 3) хвостовика скобы А при помощи вкладыша JT, пере- двигаемого захватными заплечиками ригеля jT (фиг. 3 н 4). ;;

Для использования затвора накЛад|дг :F вагона вкладывают в щель ме)кду ко юбкой А и скобой -4 , (фиг. 4) и снизу, в имеющуюся щель вставляют контрольную марку, затем продвигает по вгшравлению к стенке вагона скобу Л, замыкающую своим верхним выступом накладку Б (фиг. 3) и прижимающей рамкой окна Е -контрольную Mapkj для удержания скобы А в закрытом положении слу-жит вкладыш Л, опускаемый вместе с ригелем / до упора последнего в дно коробки А (фиг. 3) иадавливаниём на вкладыш крючком В (фиг. 1, 4 и 7).

Для открытия вагона следует поднять ригель Г за впадину Д (фщ. 1, 3 н б) крючком, пропускаемым в окно через кЬнтрольную марку, вследствще чего вкладыш Л. поднимается (фиг. и тем самым даст возможность отодвинуть скобу А и выбросить вагонную накладку Б,