Тормозное приспособление для натяжения проволоки с постоянным усилием при производстве канатов Советский патент 1931 года по МПК D07B7/06 

Предлагаемое изобретение касается тормозных приспособлений для затормаживания отдельных проволок при свивке канатов. Две колодки или два блочка с ручейками прижимаются к проволоке при сходе ее с катушки барабана крутильного стана, при чем нажатие колодок или блочков производится с постоянным усилием от пружин, допускающих необходимое подтягивание и снабженных указателями длины.

Фиг. 1 схема1;ического чертежа изображает вид тормозного приспособления в разрезе; фиг. 2 - видоизменение тормозного приспособления в разрезе; фиг. 3вид сбоку сочленения тормозного приспособления с барабаном крутильного , стана.

Предлагаемое тормозное приспособление представляет собой два соединенных шарниром неравноплечих рычага, в виде обратных ножниц с длинными плечами Д н Е и короткими Ч и Ш, связанными осью Щ.

На коротких плечах рычагов V и Ш шарнирно укреплены на осях 9 и .аГхомуты или блочки Ю к Я, сжимающие проходя1дую между ними проволоку (или прядь) Ф

(фиг. 1). Длинные плечи рычагов помощью поводков J и Г и осей &, 3 yi Б шарнирно связаны с ушком А укрепляемым к стенкьм главного барабана крутильного стана, несущего бобины с. проволокой. Число пар таких хомутов должно быть равно числу проволок (или прядей) данной -машины. Между точками Ц .к X рычагов Л VI Е помещены распорные пружины Л и 31, имеющие опорные головки И vi-К к опоры О и Н с винтовой нарезкой для правого и левого винта У, служащего для регулированижуилы нажатия распорных пружин Л Л . При вращении винта . указатели G и Т перемещаются относительно шкал, вследствие чего возможно придать желаемое затормаживание проволоке Ф хомутами Я и К). Увеличение силы натяжения проволоки или пряди невозможно, так как оно будет немедленно уменьшено при наличии постоянной точки опоры тормоза в осях Б к Б ушка А, реакции которых будут стремиться через поводки Б к г длинными плечами Д ч Е рычагов в точках Ц и X сжать пружины М и Л и этим ослабить затормаживание хомутами или блочками Ю и Я проволрки или пряди Ф. Фактически этот момент

будет отсутствовать и проволока будет поступать Б навивку с определенным заранее заданным и одинаковым для всех проволок усилием, что гарантирует одинаковую работу всех проволок при работе под нагрузкой подъемного каната и этим увеличит, прочность каната.

В видоизменении тормозного приспособления (фиг. 2) отросток В рычага А снабжен тормозной колодкой Н, укрепленной на оси Ж Другой отросток рычага А соединен шарниром 3с двуплечим рычагом Я, на коротком плече К -которого имеется тормозная колодка О, укрепленная на оси Ж . Длинное плечо рычага Я опирается на призму нажимной головки Щ, лежащей на пружине 10, Опорой для последней является гайка Ш, имеющая внутри ютверстие с резьбой для регулирующего винта Ц с маховичком Ч. Распорная пружина Ю заключена в обойму Ф, в которую опирается регулирующий винт Ц, связанный посредством стяжек Т Ц с второй опорной головкой X, нажимающей на распорную пружину Э, имеющую нижнюю .опору Ы, укрепляемую в длинном отростке Б рычага А. Рычаги А и И связаны с ушком И, связанным, в свою очередь, с главным барабаном крутильного стана, несущего бобины с проволокой, посредством рычага Ж, имеющего шарнир Г на боковом отростке рычага А. Длинное плечо рычага Ж в точке Д давит на призму опорной головки X, короткое же плечо Ж рычага -Ж осями Е, находящимися на проволоке (пряди) С, укреплено в ушке Л (фиг. 2 и 3). Желая придать соответствующее затормаживающее усилие проволоке С, вращают маховичок Ч, при этом винт Ц передвигает гайку Ш в обойме Ф, связанную с опорной головкой X, придавая тем самым одинаковую силу нажатия нажимным пружинам Э и Ю, которая отмечается на указателях Я, соответствующим образом градуирован.ных.

Проволока С, имеющая одинаковое сечение на всем своем протяжении, будет

поступать с бобины под определенным, устанавливаемым по заданию, равномер ным и одинаковым для всех проволок, усилием, равным усилию сопротивления проволоки G колодок или блочков Н тл О. Усилие это не может быть меньше установленного, всякий же перегруз в связи с .увеличением скорости, заедания проволоки или других причин, будет невозможен, так как в этом случае, при наличии постоянной точки опоры Е тормоза, длинное плечо Ж, нажимая в точке Д на головку X через стяжки Т, опустит немедленно нижнюю опору Ш, пружины Ю и этим через плечи И н К главного рычага ослабит нажим тормозной колодки О на проволоку (или прядь) С.

Предмет изобретения.

1. Тормозное приспособление для натяжения проволоки с постоянным усилием при производстве канатов, состоящее из обжимающих проволоку с постоянным усилием парных колодок или блочков, отличающееся применением соединенных шарниром (фиг. 1) двух неравноплечих рычагов, ко.роткие плечи 9, Ш которых предназначены для шарнирных хомутов Ю, Я или блочков, длинные же плечи Д, ,, шарнирно связанные поводками В, Г с ушком А, снабжены распорнь1ми пружинами .Л, М, для регулирования силы нажатия которых предназначен винт У с левой и правой резьбой, а для определения силы натяжения пружин служат указатели 2, С.

2. Видоизменение устройства, указанного в п. 1, отличающееся тем, что соединенные шарниром 3 (фиг. 2) рычаги А, И с колодками (или блочками) О, Н связаны с УШКОМ II (фиг. 3) главного барабана посредством рычага Ж, имеющего шарнир Г на боковом отростке рычага А, для регулирования же силы нажатия распорных пружин Э и Ю, заключенных в обойму Ф, предназначен винт Ц, снабженный маховичком .

к авторскому свидетельству П. Ф. Павлова и Л. В. Павловой № 23174

фиг I