СОЕДИНЕНИЕ ВАЛОВ Советский патент 1969 года по МПК F16D1/12 

Известио соединение валов лТ,ля передачи крутящего oмeнтa и осевой силы, в котором иолые концы валов расположены концентрнчно и связаны между собой ири помощи шлиц и промежуточного устройства.

В предлагаемом соединеннп валов вынолнено нромежуточное устройство в виде нлавающей гайки, которая допускает соединение валов при наличии перекоса их осей. В гайке выполиеиы впутренняя нарезка резьбы и отверстие для шлппевого пружинного стопоря. Гайку устанавлнвают в полости вала с зазором по посадочному месту, позволяющим пропзводить свпнчиванпе плавающей гайкп с резьбовым хвостовиком вала. Шлицево пружинный стопор устанавливают в отверстие резьбового хвостовнка. Под действнем нружиIIы шлицы стопора входят в шлнцевое отверстие плавающей гайки и фиксируют ее от проворота.

Описываемая конструкция нредназначена для соедпнення, наприл ер, валов компрессора и Турбин. Палпчне нлавающей гайки и резьбового хвостовика позволяет регулировать зазоры в рабочих элементах турбины или компрессора без дополнительных регулировочных элемептов благодаря взаимному осегзому перемешенпю валов относительно друг друга при свпнчиванпп гайки. Это упрощает стЕлковку узлов компрессора н турбины и

обеспечивает точиую и падежную фиксацию элемеитов соедпнення.

Па чертеже показано соед п{ение вала компрессора п вала турбины в разрезе.

В полости вала / установлены дпстанциопцое кольцо 2, плавающая гайка 3 с внутренней нарезкой резьбы и шл 1цевым отверстием под стопор, упорное 4 п коптровочное 5 кольца.

В отверстпп хвостовнка вала 6 с наружной резьбой установлен до упора в торец сборный шлнцевой пружипный стопор, состоящий из корпуса 7, иглицевого стопора 8, пружины 9 п штцфта 10. Штифт, завальцованный с

обонх концов, предохраняет узел стопора от выпадания и проворота относптельно резьбового хвостовика вала.

Такое соединенне валов позволяет стопору неремещаться в осевом направленнн по пазу

// до упора в штнфт 10.

Соединяют валы прн стыковке узлов компрессора п турбнны спецпальным ключом. При этом шлицевоГ стоиор уплотняется до уиора в штнфт 10, пружина 9 сжнмается. после чего свннчнвают плавающую гайку с резьбовым хвостовнком вала турбины. При этом вал турбины перемещается в осевом нанравленнн в сторону вала компрессора. По.тучнв требуемые зазоры в рабочих элел1ентах турбпны бождают, и он под действием пружины 9 входит в И1лицевое отверстие плавающей гайки 3, в результате чего фиксируются элементы соединения валов. Предмет изобретения 1. Соединение валов для передачи крутящего момеита и осевой силы, в котором нолые кониы валов расположены коицеитричио относительно друг друга и связаны между собой шлипами и посредством промежуточного устройства, отличающееся тем, что, с целью повышения его надежности и нагрузочной способности, промежуточное устройство выиолнено в виде плаваюпдей гайки, установленной внутрп вала большего диаметра, связан}101 посредством резьоы с хвостовиком другого вала и зафиксированной от проворачивания и от осевого перемешения. 2.Соед1шеиие по п. 1, отличающееся тем, что плаваюш;ая гайка зафиксирована от проворачивания посредством подпруж шенного шлицевого стопора, расположенного в полости хвостовика вала меньшего диаметра н входяидего своей шлииевой головкой в шлицевое отверстие, выполнеииое в плавающей гайке. 3.Соединение по нп. 1 и 2, отличающееся тем, что плавающая гайка зафиксирована от осевого перемещения посредством расположенных по ее торцам упорного, дистанционного и контровочного колец.

.

оTJ(.

, Л N

.ш / /ч О , ,

/ -/ / / ..г: .. -Y .1/ / /