ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ АКСЕЛЕРОМЕТР Советский патент 1969 года по МПК G01P15/11 

Известные акселерометры компенсационного тила содержат магнитоэлектрические преобразователи, катушки которых одновременно являются инерционной массой нрибора. Объединение трех таких акселерометров в одном приборе с щелью одновременного измерения трех компонент вектора ускорения приводит к значительному увеличению габаритов прибора. Наиболее сложной частью трехкомнонентного акселерометра является иодвес подвпжной части прибора, который в значительной мере определяет характеристики и габариты прибора.

Предложенный трехкомпонентный акселерометр позволяет использовать компенсационный метод Измерения, уменьшить габариты датчика « осуществлять изменение характеристик прибора в незначительных пределах. Это достигается тем, что подвижная часть акселерометра образована тремя взаимно перпендикулярными цилиндрами, оси которых пересекаются в одной точке и на которых размещены 0;бмотки трех магнитоэлектрических преобразователей и трех датчиков перемещения. Подвес подвижной части прибора осуществлен 1при помощи четырех Г-образных скоб, которые одним своим концом прикреплены к краю одного из цилиндров подвижной части, а другим концом - к серединам четырех растяжек. Растяжки укреплены иа -корпусе прибора и образуют-квадрат.

Па фиг. I схематически .изо1бражен разрез прибора в плоскости XOZ, а на фиг. 2 - прибор, вид сверху.

Подвижная часть / прибора образована тремя пересекающимися цилиндрами, на которых размещены катушки магнитоэлектрического преобразователя. Магнитоэлектрический преобразователь содерл ит постоянные магниты 2 и магнитопровод 5, являющийся частью корпуса прибора. Подвилшая часть прибора подвешена на растяжках 4 при помощи четырех скоб 5. В -качестве датчиков перемещения могут быть использованы индуюционные датчики, неподвижные обмотки 6 которых размещаются на неподвижной части прибора.

Особенность подвеса подвижной части прибора заключается в том, что для ускорений, направленных по оси Z, прибор работает как осевой акселерометр, а для ускорений, направленных по осям А и У, он является акселерометром маятникового типа. Использование подвеса на растяжках позволяет изменять собственную частоту прибора путем изменения натяга растяжек.

ли и систему подвеса инерционной массы, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов датчика и регулирования собственной частоты, его инерционная масса выполнена в виде трех взаимно перпендикулярных цилиндров, центры масс которых лежат в одной точке, а подвес инерционной массы осуществлен лри помощи четырех Г-образных скоб, которые одним своим концом црисоединены к серединам растяжек, укрепленных на корпусе и образующих квадрат, а другим концом прикреплены к краю одного из цилиндров.

иг /