ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД Советский патент 1969 года по МПК F16H39/02 

Известен электрогидравлический привод, содержащий гидроцилиндр с кольцевым -поршнем, питающее центробежное колесо, приводимое от электродвигателя, и всасывающую трубу.

Предлагаемый электрогидравлический привод отличается от известного тем, что во iBcaсывающей трубе леред рабочим колесом расположен клапан возвратно-поступательного действия, вьшолненный в виде тонкостенного цилиндра с выступами на наружной поверхности, выходящими в лерепускные окна, выполненные в нижней части всасывающей трубы, а также с -поперечной перегородкой, имеющей отверстия для прохода жидкости.

Такое выполнение привода способствует уменьшению гидравлического сопротивления при холостом ходе поршня.

На чертеже изображен описываемый привод в разрезе.

Корнус лривода представляет собой цилиндр ), закрытый снизу днищем 2 и сверху крышкой 3. Внутри цилиндра / размещен кольцеобразный .поршень 4, соединенный штоками 5 с траверсой 6. Центральная часть днища 2 образует насосную камеру центробежного насоса, IB которой размещено двухлопастное рабочее колесо 7 открытого типа. Насосная камера сверху закрыта фланцем 8, центральная часть которого образует всасывающий патрубок. На фланец S опирается всасывающая труба 9 с окнами 10 в нижней части, перекрытыми клапанами II. Последний представляет собой тонкостенный стакан с диафрагмой 12 и выступами 13, проходящими через окна всасывающей трубы в подпоршневую полость.

Верхняя часть всасывающей трубы 9 удерживается направляющими ребрами 14 отражателя 15, который прикреплен к крышке 3. Направляющие ребра 14 отражателя 15 совместно с всасывающей трубой 9 образуют окна, через которые надпорщневая полость соединяется с насосом. Вокруг осевого отверстия

на .верхней части отражателя 15 радиально расположены ребра 16. Электродвигатель /7 соединяется с рабочим колесом 7 при помощи соединительной муфты 18 и приводного вала 19. Для создания герметичности внутренней

полости оболочка электрогидравлического привода в местах разъема и проходных отверстиях имеет уплотнения. Внутренняя полость цилиндра заполняется рабочей жидкостью до отметки 20, остальная часть полости

является объемным компенсатором.

Работает привод следующим образом. При включении электродвигателя /7 рабочая жидкость всасывается насосом из надпорщ.невой полости и нагнетается в подпорщ