ПЕРЕДВИЖНАЯ НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ Советский патент 1969 года по МПК B64F1/28 

Известны передвижные насосные станции, смонтированные на прицепах и содержащие один насос и трубопроводную коммуникацию с запорной арматурой. В качестве привода насоса используется электродвигатель, питаемый от дизель-генератора.

Однако в этих передвижных станциях для привода насоса применяется электродвигатель значительной мош;ности. Вследствие шестисемикратного возрастания пускового тока двигателя по сравнению с номинальным возникает необходимость использовать дизельгенератор с мощностью, на 25-30% превышающей мощность, используемую двигателем в рабочем режиме. Кроме того, насосная станция, укомплектованная одним высокопроизводительным насосом с электродвигателем, представляет собой с точки зрения надежности наиболее слабое звено этой системы, поскольку при выходе из строя любого узла силовой установки невозможно осуществить заправку летательного аппарата.

В предлагаемом изобретении устройство для перекачки топлива в насосной станции выполнено в виде, блока насосов, объединенных общими всасывающим и напорным коллекторами и снабженных электродвигателями, которые включаются в действие последовательно по мере необходимости увеличения скорости подачи топлива при заправке летательных аппаратов.

На чертеже изображена схема передвижной станции с использованием шести насосов. Насосы 1, приводимые в действие электродвигателями 2, соединены в едины блок общими всасывающим 3 и напорным 4 коллекторами, оканчивающимися соответственно всасывающим и выходным штуцерами 5 и 6 с запорными клапанами 7 и 5. Ввиду того, что насосы вводятся в работу последовательно,

каждый из них снабжен обратным клапаном

9, предотвращающим прохождение топлива с

напорного коллектора 4 во всасывающий 3

через незадействованныё насосы /.

При необходимости, например, заправить

топливом только один летательный аппарат открывается клапан 7, включается один электродвигатель, 2 с насосом 1, и затем открывается клапан 8. По системе централизованной заправки из расходного склада в баки

заправляемого объекта подается топливо. Если до окончания заправки одного летательного аппарата к системе стыкуются другие, то производится последовательно включение нужного количества двигателей 2 с насосами 1.

Предмет изобретения

коммуникацию с запорной арматурой, отличающаяся тем, что, с целью приведения в действие насосной станции дизель-генератором с минимально возможной установочной мощностью, а также повышения надежности ее

работы, в ней устройство для перекачки топлива выполнено в виде блока насосов, объединенных общими всасываю.щим и напорным коллекторами и снабженных индивидуальными электродвигателями.