И.-З. Ш. ПолоцкийЦентральный научно-исследовательский институт шерстянойпромышленностиVM'"^- ^^^ Советский патент 1969 года по МПК D03D49/12 

Известен механизм для натяжения питей основы па ткаиком станке, содержащпй тормозную ленту, обхватывающую шкив, сидящий на тормозном валу, элемент, измепяющпй усилия тормозной ленты с помощью двуплечего рычага, и установленный на общей оси со щупом, контактирующим с нитями основы.

При помощи этого механизма не представляется возможпым регулировать натяжепие нитей в тканях с переменной плотностью по утку.

Предлагаемый механизм для обеспечения выработки качествеиной ткани с переменной плотностью по утку снабжен установленными на тормозном валу программно-управляемой электромагнитной муфтой, тормозным щкивом, обхватываемым тормозной лентой п связанным со свободным концом грузового рычага коромыслом, па плечах которого закреплены концы тормозных лент.

На чертеже изображена схема предлагаемого механизма.

Ткацкий навой / и жестко закрепленная на нем щестерня 2 через щестерню 3 связаны с тормозным валом 4. На валу 4 установлены жестко тормозной шкив 5 и ведущая часть 6 электромагнитной муфты. На том же валу 4 свободно посажены ведомая часть 7 электромагнитной муфты и соединенный с ней тормозной шкив 8. Электромагнитная муфта

выполнена программно-управляемой. Включение ее осуществляется от программы, представляющей собой набор роликов 9 и втулок 10, соединенных между собой гибкой

связью и действующих на выключатель 11.

Тормозные шкивы 5 и 8 охватываются соответственно тормозными лентам п 12 и 13. Один конец каждой ленты закреплен, а свободный конец при помощи регулировочной

гайки 14 связан с коромыслом 15. Коромысло 15 двумя шарнирами 16 и 17, расположенными под углом 90°, связан, в свою очередь, с грузовым рычагом 18, качающемся на оси 19. Для регулировки натяжения основы в зависимости от диаметра навоя / служит щуп 20, контактирующий с нитями основы и связанный с водилкой 21. Щуп 20 и водилка 21 жестко сидят на валике 22. На водилку 21 надета вилка 23, несущая ролик 24, перекатывающийся по рычагу 18 и прижатый к нему при помощи прзл ины 25. Сила прижатия пружины регулируется гайкой 26. Усилие пружины 25 передается через вилку 23 на рычаг 18 и далее через коромысло 15 - на тормозные ленты 12 и 13, момент сопротивления которых иередается через шестерни 3 и 2 навою /.