ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Советский патент 1970 года по МПК H01H3/26 

Известны электродвигательные приводы выключателей, работающие на переменном оперативном токе, содержащее магиитофугальный двигатель, механизм свободного расцепления, совмещенный с удерживающе-отключающим устройством, которое связано с силовым элементом привода ломающимися щарнирно связанными звеньями.

Указанные приводы имеют больщие габариты и сложную конструкци-ю. Приводы содержат больщое число ломающихся щарнирно связанных звеньев, что снижает надежность работы привода.

С целью упрощения конструкции, уменьщения габаритов и повыщения надежности работы в предложенном приводе удерживающеотключающее устройство размещено непосредственно под штоком двигателя, имеющего на конце выступ для западания удерживающей защелки, а механизм свободного расцепления совмещен с механизмом передачи движения от двигателя на вал выключателя.

На фиг. 1 и.зобралсена схема кинематической связи привода с выключателем; на фиг. 2 - магнитофугальный двигатель с удерживающе-отключающим устройством, общий вид; на фиг. 3 - узел Механизма свободного расцепления, включающий часть звеньев механизма передачи движения от двигателя к выключателю, общий вид; на фиг. 4 - удерживающеотключающее устройство и механизм свободного расцепления.

Электродвигательпый привод состоит из магнитофугального двигателя 1, удерживающе-отключающего устройства 2, механизма преобразования и передачи движения от двигателя на вал выключателя, включающего в себя серьгу 3, узел 4, рычаги 5, 6 и тяги 7, механизма свободного расцепления, который находится в узле 4.

Магнитофугальный двигатель состоит из статора 8 и щтока 9. На одном конце щтока имеются выступы 10 и //, на другом конце закреплена серьга сЗ, служащая для связи ползуна с рычагом 6 механизма передачи движения от щтока двигателя на вал выключателя. Для смягчения удара серьги в момент включения выключателя служит буферная пружина 12, которая находится в поджатом состоянии при включенном выключателе.

Удерживающе-отключающее устройство выполнено в виде отдельного устройства, з,акрепленного на кронштейне над штоком 9. Это устройство состоит из корпуса 13, отключающего электромагн та, состоящего из сердечиика 14, якоря 15 и катушки 16, удерживаюиюй защелки 17 и двуплечего рычага 18. Если катушка 16 обесточена, то двуплечий рычаг 18 концом 19 уннрается в выступ 20 удерживающей защелки 17. Благодаря этому защелка 17

не может поднятьея вверх при нажатии иа нее выступом 10.

МехапиоМ передачи включает в себя серьгу 3, рычаги 5, 6 механизма свободного расценления и промежуточную тягу 7.

Механизм свободного расцепления состоит из цилиндрического полого корпуса 21 и промежуточной втулки 22, жестко насаженной на валик 23, который вставляется в подшипники, запрессованные в боковых стенках кронштейна 2.

Катушка 16 получает питание от максимальной токовой заш;иты. Поэтому при включении выключателя в нормальных условиях (при отсутствии коротких замыканий в сети) катушка 16 обесточена, и защелка 17 не может приподняться во время враш,ения цилиндрического полого корпуса 21, осуш,ествляемого рычагами 6 или 25. Защелка 17 нижним выступом связывает жестко цилиндрический полый корпус 21 и промежуточную втулку 22, которая вместе с рычагом 5 жесто соединена с валиком 23. Таким образом, в рассматриваемом случае имеет место жесткая связь между рычагами 5, 6 и 25. Поэтому при вращении рычага 5 происходит и вращение рычага 6, что необходимо для передачи движения от штока двигателя па вал выключателя и наоборот. Если катушка 16 получает питание от максимальной токовой защиты, то якорь 15 электромагнита опускается и поворачивает двуплечий рычаг 18. В этом случае защелка 17 при повороте цилиндрического полого корпуса 21 против часовой стрелки поднимается, и происходит расцепление рычага 5 с рычагами 6 и 25, которые ввипчепы в прилив 26 на цилиндрическом полом корпусе 21 (рис. 4).

Привод позволяет производить ручное включение и отключение выключателя, дистанционное включение и отключение, автоматическое отключение, автоматическое повторное включение, сигнализацию положения выключателя.

Ручное включение выключателя можно произвести только прн отсутствии короткого замыкания в сети, т. е. когда катущка 16 электромагнита механизма свободного расцепления обесточена. В этом случае имеет место жесткая связь между рычагами 5 и 23 (см. фиг. 3).

Для ручного включения выключателя необходимо рычаг 25 повернуть против часовой стрелкн. Так как в этом случае рычаги 5 и 25 жестко соединены с валиком 23, то при вращении рычага 25 вращается с валиком 23 и рычаг 5 (см. фиг. 3, 4), который соединен через промежуточную тягу 7 с рычагом вала выключателя (фиг. 1) и передает движение на вал выключателя. Чтобы выстуны 10 и // на

конце штока 9 (фиг. 2) прошли под удерживающей защелкой 17, необходимо освободить эту защелку от двуплечего рычага 18. Когда выступы ползуна пройдут защелкн, происходит выключение выключателя. После опускания рычага 25 (фиг. 3) шток под действием отключающей пружины выключателя не сможет перемещаться в обратном направлении, так как выступ 11 задним скосом упрется в выступ защелки. Вык.тючатель будет надежно

удерживаться во включенном положении.

Для облегчения ручного включения выключателя на рычаг 25 (фиг. 3) надевается более длинный трубчатый рычаг. Ручное отключение выключателя производится путем нажатия на

якорь 15. В этом случае двуплечий рычаг 18 освобождает удерживающую защелку 17, и под действием отключающих пружин происходит отключение выключателя.

Предмет изобретения

Электродвигательный привод выключателя, работающий на переменном оперативном токе, содержащий магнитофугальный двигатель, удерживающе-отключающее устройство, состоящее из удерживающей защелки и электромагнита с двуплечим рычагом, механизм свободного расцепления и механизм передачи

движения от двигателя на вал выключателя, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, уменьшения габаритов и повышения надежности работы привода, удерживающе-отключающее устройство размещено

непосредственно под штоком двигателя, имеющего на копце выступ для западания удерживающей защелки, а механизм свободного расцепления совмеп1,ен с механизмом передачи движения от двигателя на вал выключателя,

2

иг.