Пятниковый узел экипажа рельсового транспорта Советский патент 1979 года по МПК B61F5/18 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устрой-, ства пятниковых узлов экипажей.

Известны пятниковые узлы экипажей рельсового транспорта, включаюшив пятник в виде фланца с цилиндрическим опорным выступоме укрзплвнный На раме экипажЗ} снабженной верхними скользунами, и плоский подпятник с кольцевым буртом, расположенный на надреосорной балке тележки, снабженной нижними скольэунамй.

Однако такие пятниковые узлы приво дят к концентрации напряжений в рамах и нвдрессорнь х балках,

Цель изобретения - снижение напряжения в раме и надрессорных балках,

Это достигается тем, что опорный выступ пятника выполнен в виде шарового слоя,

Целесо(5бразно, чтобы высота шарового слоя в таком пятниковом узле больше зазора между верхним и нижннм скользунамв.

На чертеже изображен предлагаемый пятниковый узел, разрез.

На раме 1 экипажа, снабженной верхними скользунамя 2, закреплен пятник 3 с опорным вькггупом 4 в виде шарового слоя, а на надрессорной балке 5 тележки с нижними скользунаЬШ в расположен ПЛОСКИЙ подпятник 7 с кояьиевым

буртом 8е.

Выступ h шарового слоя большэ зазора а между скользувами 2 и 6, при этом радиус шара, частью которого является шаровой слоЙ5 вьйирается таким, чтобы при соприкосновении верхнего к нижнего скользунов в условиях эксплуатации, равнодействукшая сил от пятника передавалась в точке сферкческой поверхности выступа, расположенной блй- же к центру пятника.

Формула изобретення

1. Пятниковый узел экипажа рельсового транспорта, включающий пятняк в виде фланда с опорным выступом, укрепленный на раме экипажа, снабженной вердними скользунами, и плоский подпятник с.копьдввым 6ypTbMs расположенный на надрессорной балке тепежкие Снабженной нижними скользунамн, о т пичаюшийся тем, что, с цепью снижения напряжений в рама зки-.. 26 4 пажа и надрессорной балке тележки, onopiJbdl выступ вьтолнен в вида шаро вого слоя 2, Узел по п. Is о т л и ч а ю щ и и с я тем, что высота шарового слоя больи1е зазора между верхним и нижним скользунамн.