УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ПУСКОВОГО ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1970 года по МПК F02N7/00 

Известны устройства для регулирования подачи пускового воздуха в двигатель, например, внутреннего сгорания, содержащие встроенный в воздушную магистраль управляемый отсечпой золотник.

Описываемое устройство отличается от известных тем, что в воздушную магистраль включен пневматический клапан для подачи регулируюпшх импульсов к золотпику, взаимодействуюш,ий с гидравлическим реле времени, установленным на двигателе.

Такая особенность устройства обеспечивает подачу оптимального количества воздуха в зависимости от его давления и теплового состояния двигателя.

На чертеже представлено предлагаемое устройство.

Оно выполнено в виде двух прикрепленных непосредственно к двигателю пневматического и гидравлического цилиндров, скорость перемеш;ения поршней которых зависит от источника масла через Отверстия в поршне гидравлического цилиндра и определяется давлением пускового воздуха и тепловым состоянием двигателя. Срабатывание отсечного золотника происходит после перемещения поршня пневматического цилиндра в нижнее положение.

ных крышкой. Поршень 2 верхнего цилиндра служит для открытия входного отверстия 5 отсечного золотника 4 при подаче воздуха из пусковой системы через штуцер 5. Шток 6 необходим для передачи движения поршня 7 цилиндра, заполненного маслом. В поршне 7 выполнены сквозные отверстия 8 для истечения масла при поршня вниз.

Для возврата поршней в начальное положение служат пружина 9 и невозвратный клапан JO. Невозвратный клапан // необходим для удержания в закрытом состоянии отсечного клапана после прекращения поступления пускового воздуха через штуцер 5.

При подаче воздуха из пусковой системы двигателя через штуцер 5 в верхний цилиндр

устройства поршень 2, перемещаясь вниз через шток 6, воздействует на поршень 7, при перемещении которого масло через отверстия 8 перетекает в пространство над поршнем нижнего цилиндра. Скорость перемещения

поршней, а следовательно, и время срабатывания отсечного золотника 4 определяется вязкостью масла, которым залит цилиндр, и давлением в пусковой системе. Чем меньше давление воздуха в пусковой системе

но, и температура масла в нижнем цилиндре, тем позднее срабатывает отсечной золотпик 4, прекращающий подачу пускового воздуха в двигатель.

Для того чтобы температура масла соответствовала тепловому состоянию двигателя, устройство устанавливается непосредственно на двигателе.

При перекрытии воздуха из пусковой системы норщни возвращаются в верхнее положение под действием пружины 9, при этом масло возвращается под поршень 7 через невозвратный клапан 10.

Предмет изобретения

Устройство для регулирования подачи пускового воздуха в двигатель, например, внутреннего сгорания, содержащее встроенный в воздушную магистраль управляемый отсечной золотник, отличающееся тем, что, с целью обеспечения подачи оптимального количества пускового воздуха в зависимости от его давления и теплового состояния двигателя, в воздушную магистраль включен пневматический клапан для подачи регулирующих импульсов к золотнику, взаимодействующий с гидравлическим реле времени, установленным на двигателе.