ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Г. В. ГОНСКОГО Советский патент 1970 года по МПК F16D43/21 

Изо бретение относится к области общего машиностроения и может быть Использовано в различных машинах и механизмах.

Известны фрикционные предохранительные дисковые муфты с гидросистемой, обеспечивающей обратную силовую связь. Однако точность срабатывания муфты для некоторых приводов в результате нежесткого соеди-нения ведущего рычага муфты с ее корпусом низка.

Отлич-ительной особенностью описываемой муфты является то, что диски ведущей полумуфты дополнительно соединены призматическими вкладыщами с упругими прокладками на их боковых гранях, смонтированными на резьбовых пальцах и входящими в соотзетствующие отверстия, оредусмотренвые в дисках.

На фиг. 1 изображена предложенная муфта в разрезе; на фиг. 2 - вид по стрелке Л на фиг. 1; ка фиг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2.

Ведомая полумуфта /, состоящая из металлического ди-ска со ступицей и двух фрикционных колец, приклепанных к диску, жестко закреплена при помощи шпонки 2 на ведомом валу 3. Ведущая полумуфта свободно установлена «а валу 3 при помощи втулок 4 и 5. Состоит она из зубчатого колеса 6 с втулкой 4, нажимного диска 7 с втулкой 5, дисков S, упорных щарикоподщипников 9, стяжных болтов 10 с пружинами 11 .и гайками 12, резьбовых пальцев 13 и призматических вкладышей 14 и 15 с упругими прокладками 16 на наклонных гранях. Фракционная часть ведомой полумуфты / зажимается между виутренними плоско.стями зубчатого колеса 6 и нажимного диска 7 при помощи болта 10, пружины 7/ и гайки 12 через щарикоподщипники 9 и диски 5. Усилие сжатия дисков 8 регулируется гайкой 12. Движение от ведущей полумуфты к ведомой передается с зубчатого колеса 6 и диска 7, соединенных болтами 10, через упругие прокладки 16, вкладыши 14, резьбовые пальцы 13 и диски 8. Если муфта передает одинаковый, крутящий момент в обоих направлениях вращения, то углы наклона граней вкладышей равны (а р). Если , то величина передаваемого муфтой крутящего момента при разных направлениях вращения различна.

Наклон граней вкладышей 14 предусмотрен для обеспечения обратной силовой связи между передаваемым муфтой крутящим моментом и усилием сжатия фрикционной ведомой полумуфты:

(Р),

Изменяя углы аир. наклона плоскостей вкладышей можно получать необходимое соотношение сил 5 и Я и задавать муфте олределеННую точность срабатывания. Таким образом, с ростом крутящего момента В муфте уменьшается усилие зажатия фрикционного диска, и, следовательно, передаваемый муфтой момент принудительно падает, пока не срабатывает муфта. В шредложенной конструкции муфты скорость разгружения фрикциона Vpasrp равняется скорости нагружения муфты УНЗТР что очень валсно для ее динамической характеристики.

Работает -муфта следующим образом.

К дискам 8 от зубчатого колеса 6. соединенного болтами 10 с диском 7, крутящий момент передается в виде окружной силы через упругие Прокладки 16, вкладыши 14 и резьбовые пальцы 13. В результате наклона опорной плоскости вкладышей 14 на диски 5 и 7 действуют силы S, нейтрализующие действие рабочих пружин. Таким образом, с ростом крутящего момента в системе умеиьшается усилие сжатия дисков 8, и, следовательно, передаваемый муфтой момент принудительно падает, 1пока муфта не пробуксовывает.

Предмет изобретения

Фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущую полумуфту, вьшолненпую в виде соединенных резьбовыми пальцами дисков, между которыми помещены ведомая полумуфта и фрикционные диски, отличающаяся тем, что, -с целью повышения точности срабатывания, диски ведущей полумуфты дополнительно соединены призматическими вкладышами с упругими прокладками на их боковых гранях, смонтирова-нными на резьбовых

пальцах и входяшими в соответствующие отверстия, предусмотренные в дисках.