Стопорное устройство для каретки чертежного прибора Советский патент 1976 года по МПК B43B13/02 

Известно стопорное устройство для каретки чертежного прибора, содержащеевзаимодействующий с направляющей ползун.

Предлагаемое стопорное устойство отличается тем, что с целью упрощения конструкции ползун помещен в пазу основания каретки и выполнен в виде подпружиненной планки с отогнутыми концами, в середине которой укреплена упругая изогнутая пластина. На одном конце планки укреплен зажимной винт, взаимодействующий с изогнутой пластиной, а направляющая помещена между другим отогнутым концом планки и изогнутой пластиной.

На чертеже показано предлагаемое стопорное устройство. Оно содержит ползун 1, имеющий поперечное сечение типа ласточкина хвоста. Ползун выполнен в.виде подпружиненной планки с отогнутыми концами 2. В середине планки укреплена упругая изогнута пластина 3. На одном отогнутом кснцы ползуна сделано резьбовое отверстие с зажимным винтом 4, взаимодействующим с изогнутой пластиной. На отогнутом конце 2 и на конце пластины 3 имеются эластичные шип)1 5. Ползун помещен в пазу 6 основа-J

|ния каретки 7 и фиксируется в исходном положении пружиной 8. Паз 6 также имеет форму типа ласточкина хвоста.

Направляющая 9 помещена между отогнутым концом 2 планки и изогнутой пластиной.

При вращении по часовой стрелке винт концом воздействует на пластину, которая разгибается и изогнутой поверхностью упирается в дно паза, при этом ползун заклинивается в пазу. Когда пластина воздействует на направляющую, ползун, преодолевая силу трения в пазу и усилие пружины, сдвигается влево до тех пор, пока конец 2 не. прижмется к направляющей 9 с другой стороны. Таким образом каретка фиксируется относительно планки. При вращении винта в противоположную стврону пружина возвращает ползун в исходное положение, и каретка освобождается.

Формула изобретения Стопорное устройство для каретки чертежного прибора, содержащее нзаимолеПствующий с направляющей ползун, о т л ичающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, ползун помешен в пазу основания каретки и вьшолиен в виде подпружнненной планки с отогнутыми концами, в середине которой укреплена упругая изог- 28 11 нутая пластина, при этом на одном конце планки укреплен зажимной винт, взаимодействующий с изогнутой пластиной, а направляющая помещена между другим отогнутым концом планки и изогнутой пластинрй.

9 2