УСТРОЙСТВО для КОНТРОЛЯ ПУТЕВЫХ ПОЛОЖЕНИЙ РАБОЧИХ ОРГАНОВ МЕХАНИЗМОВ Советский патент 1970 года по МПК G01D5/20 

В основном авт. св. Л 156426 описано устройство для контроля нутевы.х положений рабочих органов механизмов, содержащее последовательно включенные балластное сопротивление и индуктивный датчик, неремещающийся относительно датчнка ферромагнитный якорь, жестко связанный с контролируемым рабочим органом, и вторичную схему.

Предлагаемое устройство отлнчается от известиого тем, что в нем нараллельно балластному сопротивлению включен регулнруемый элемент, управляемый сигналом с индуктивного датчнка, а также тем, что в качестве регулируемого элемента использован дроссель насыщения.

Это нозволяет увеличить точность и надежность работы устройства.

Па фиг. 1 изображена электрическая схема онисываемого устройства, на фиг. 2 - графики изменения сигнала с индуктивного датчика (А - с балластным сопротивлением, Б - с балластным сопротивление.м и дросселем насыщения).

Устройство состоит из индуктивного датчика 1, балластного сопротивления 2, перемещающегося якоря 3, дросселя насыщения (регулируемый элемент) 4. Последний выполнен с внутренней положительной обратной связью и имеет рабочие обмотки 5, обмотку смещения 6 и обмотку управления 7. Сигнал с индуктивного датчика 1 через выпрямительные дподы 8 поступает на исполнительное реле 9. Прн больщом возд;ущном зазоре между датч 1ком У и якорем 5 дроссель насыщения 4 закрыт. Его рабочая точка устанавливается током, проходящим по обмотке с.мещения 6. При этом нанряженпе, снимаемое с индуктивного датчика /, небольщое. С уменьщеннем воздушного зазора индуктивность датчика /,

напряжение на обмотке исполнительного реле 9 и ток через обмотку управления 7 увеличиваются, что приводит к уменьшению сонротизлепня дросселя насыщения 4. Увеличенне тока, проходящего через дроссель насыщения 4

II датчик 1, приводит к тому, что увеличивается напряжение с датчика 1, а следовательно, и ироходящий через него ток, т. е. напряжение на обмотке нсполнительного реле 9 резко нарастает при уменьщении воздущного зазора. При добавленни обмотки внещней иоложительной обратной связи напряжение на обмотке исполнительного реле 9 будет изменяться релейно. Пз-за больщой крутизны и кратности изменения сигнала с датчика точка срабатывания

Нсполннтельного реле 9 изменяется крайне

незначителыю нрп колебанпи напряжения и

частоты пнтающей сети.

Регулируемый элемент 4, включенный параллельно балластному сонротивлению, может быть выполнен и на полупроводниковых элементах - транзисторах или тиристорах.

Предмет изобретения

1. Устройство для контроля путевых положений рабочих органов механизмов по авт. св. № 156426, отличающееся тем, что, с целью

увеличения точности и надежности устройства в .работе, параллельно балластному сопротивлению включен регулируемый элемент, управляемый сигналами с индуктивного датчика.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью увеличения точности, в нем в качестве регулируемого элемента использовандроссель насыщения.

UL