УСТРОЙСТВО для КОНТРОЛЯ ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ В ГИДРОПНЕВМОСИСТЕМАХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Советский патент 1971 года по МПК B64D37/00 G01L7/06 

Предлагаемое устройство относится к области контрольно-измерительной техники и может быть использовано для автоматического контроля и поддержания заданного диапазона давления в гидропневмосистемах летательных аппаратов, а таюке для контроля и измерения расхода жидкостей или газов, протекающих через трубопровод.

Известны устройства для контроля минимального и максимального значения давления 3 трубопроводе, основанные на изменении высоты пружинно-сильфонного пакета под действием избыточного давления.

Недостатком известных сигнализаторов и регуляторов отклонения заданных параметров от нормы является то, что они не позволяют осуществлять контроль регулируемого параметра во всем допустимом рабочем диапазоне, а обеспечивают лишь выдачу сигнала на сигнальное или регулирующее устройство по достижении одной из крайних точек рабочего диапазона. Кроме того, контактный способ выдачи сигнала требует для юстировки прибора изменения жесткости пружинно-сильфонного пакета после установки его в устройство.

С целью повышения точности контроля в предлагаемом устройстве сильфон непосредственно через валик-тандер соединен с контактным механизмом, выполненным в виде жесткой рамки, в верхних продольных пазах

которой установлен движок-контактор, перемещающийся относительно контактной щины, изготовленной переменной ио ширине и вмонтированной в ползун, установленный в поперечных пазах рамки, а движок-контактор выполнен в виде плавающего подпружиненного с внутренней стороны контактного штыря, расположенного внутри втулки, установленной на подвижной плате и закрепленной посредством гайки.

На фиг. 1 показана схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - сечение контактного механизма. В герметичном корпусе / установлен сильфон с жестким пружинным пакетом 2. Внутренняя полость сильфона герметизируется крышкой 3 при помощи уплотннтельной ирокладки 4, которая обеспечивает также герметичность кольцевой полости между корпусом и сильфоном. Штуцер 5 снабжен внутри резьбой, в которую ввернута направляющая втулка пружинного пакета.

На торце сильфона герметично установлено гнездо 6, в котором шарнирно закреплен валпк-тандер 7, снабженный резьбой для установки движка-контактора 8 в рабочее положение. Движок-контактор размещен в верхних направляющих продольных пазах жесткой рамки 9 контактного механизма с возможностью его поперечного перемещения от