ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ БЕСКОНТАКТНЫЙ СПИДОМЕТРСС'СО-ОЗНАЯГ;а?НТ!Ш-иХй^^Ш?1СЧБЛ^Ю'ГГКЛ Советский патент 1971 года по МПК G01P3/42 

Изобретение относится к области приборов Измерения параметров движения, например, автомобилей.

В известных устройствах, содержащих датчик-генератор, синхронный двигатель и измерительный узел последний обладает значительным моментом сопротивления. При низких оборотах датчик имеет малую выходную мощность, которая не может преодолеть сопротивления измерительного узла, и спидометр становится не работоспособным.

В предлагаемом спидометре для получения стабилизированного по напряжению выходного сигнала и расщирения диапазона измерений преимущественно в сторону малых скоростей спидометр снабжен дополнительным источником постоянного тока, включенным в цепь обмоток датчик-двигатель через транзисторы, управляемые сигналами датчика.

Это обеспечивает питание обмоток двигателя пульсирующим током с частотой, пропорциональной скорости вращения ротора практически при любых измеряемых скоростях.

На чертеже схематически представлен предлагаемый спидометр.

полнены в виде многополюсных магнитов с равным числом пар полюсов.

Для предохранения транзисторов от пробоя в их цепи включения диоды 10, Им 12. Средняя точка обмоток двигателя 8 подключена к минусу дополнительного источника постоянного тока, а средняя точка обмоток датчика / - к его плюсу. Ротор 9 двигателя 8 механически связан с

измерительным узлом 13.

При вращении ротора 2 в обмотках датчика ) наводится Э.Д.С., меняющаяся по синусоидальному закону. Напряжение отр1щательной полярности создает ток в цепи баз транзисторов 4, 5 }i 6, и в обмотках 7 двигателя 8 будет протекать пульсирующий ток. Так как обмотки датчика / сдвинуты относительно друг друга на 120°, то в каждой цепи процесс изменения тока происходит со сдвигом

фаз на 120°. Обмотки 7 двигателя 8 также взаимно расположены под углом 120°.

Пульсирующий ток в обмотках двигателя 8 создает вращающееся магнитное поле, синхронное с двигателем ротора 2 датчика. Это

магнитное поле приводит в движение измерительный узел 13, причем постоянство амплитуды тока в катушках двигателя в рабочем диапазоне скоростей позволяет получать необходимый крутящий момент на валу двига3Предмет изобретения Электрический бескоитактный спидометр, содержащий датчик-генератор, синхронный двигатель и измерительный узел, отличающийся тем, что, с целью получения стабилизированного но напряжению выходного сигиала и расширения диапазона измерений преимущественно в сторону малых скоростей, он снабжен дополнительным источником постоянного тока, вклЕоченным в цепь обмоток датчик-двигатель через транзисторы, управляемые сигналами датчика.

0-f