Форсунка для двигателей Советский патент 1927 года по МПК B01D35/02 B05B1/04 F02M61/18 

Предлагаемая форсунка предназначается для двигателей внутреннего сгорания с непосредственным впуском топлива в рабочий цилиндр. На фиг. 1 изображен продольный разрез предлагаемой форсунки, на фиг. 2 - продольный разрез сопла и вид его сверху, на фиг. 3-распылитель, на фиг. 4 - разрез по АБ фиг. 3 и на фиг. 5 - разрез по СД фиг. 3. Для распыления топлива в форсунке использовано взаимное раздробление двух струек, направленных навстречу друг другу. Струйки расположены в одной плоскости и направлены друг к другу под некоторым углом. Раздробленные частички располагаются при этом веерообразно в плоскости, перпендикулярной плоскости струек. Угол растворения веера, а также дальность распыливания могут быть изменяемы, изменением угла наклона струек и скорости движения их. Конструктивно это выполняется следующим образом. В сопле 2 находится конический распылитель 3, притертый к соответствующему гнезду сопла. На конической части его. по образующим прорезаны две канавки, лежащие в одной плоскости. Пружина 5, служащая одновременно пружиной обратного- клапана, например, шариковый клапан 6, прижимает распылитель к соплу. Образованные таким образом два канала достаточной длины и требуемого поперечного сечения направляют поступающее в форсунку топливо в виде двух струек навстречу друг другу. Некоторое неравенство поперечного сечения каналов не влияет на общий эффект, а только отклоняет плоскость веера в сторону меньшего сечения от биссектрисы угла распылителя. Распылитель снабжен двумя направляющими цилиндрами с двумя лысками на каждом, расположенными в перпендикулярных плоскостях, и с набивкой 4 из металлической сетки между упомянутыми направляющими. Цель такого смещения-сделать путь топлива до кана;вок ломаной линией для задерживания случайно попавших твердых частиц. Для этого служит и набивка 4. Плоскостная веерообразная форма распыленного топлива способствует

стешиванию его с обемом предназначенного для горения воздуха. Для очистки засорившейся форсунки нажимают на усеченную часть конуса распылителя и слегка вдвигают его в-нутрь сопла. Затем, прокачивают от руки топлийным насосом несколько порций топлива, которое и промывает засорившиеся каналы. Отпущенный после этого распылитель, под действием пружины, стано|Вится сам на свое место, и форсунка снова готова к работе. В тех случаях, когда остановка машины не желательна, из-за засорившейся форсунки, в корпусе 7 последней делается добавочное приспособление, схематически указанное на фиг. 7, позволяющее на ходу привести форсунку в порядок. Оно состоит из канала 8, сообщающего пространство над обратным каналом с атмосферой. Во время работы этот канал заперт коническим клапаном 9, который может открываться извне. Открывая его и выключая в то же время подачу топлива, продувают форсунку (при ходе сжатия) воздухом, сжимаемым в цилиндре.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Форсунка для двигателей внутреннего горения, характеризующаяся применением неподвижного распылителя 3, снабженного на своей опорной поверхности двумя расположенными по одному диаметру канавками и прижимаемого к Опоре пружиной 5, каковой распылитель снабжен двумя направляющими цилиндрами с двумя лысками на каждом, расположенными в перпендикулярных плоскостях, и с набивкой 4 из металлической сетки между упомянутыми направляющими.

/u.2.

V . ,.

ч. vA/,V

I. ...