РОЛИКОПОДШИПНИК Советский патент 1971 года по МПК F16C33/58 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к роликоподшипникам с короткими и длинными цилиндрическими роликами, с однобортовыми и двухбортовыми внутренними и наружными кольцами, предназначенными для работы в узлах машин и механизмов, подверженных воздействию радиальных и осевых сил.

Р1звестны роликоподшипники, содержашие наружное и внутреннее кольца с бортами и расположенные между ними цилиндрические ролики и сепаратор. Однако в таких подшипниках отсутствует определенная закономерность в соотношениях мелсду высотами бортов внутренних и наружных колец, что приводит к нарушению кинематических соотношений меладу движуш:имися элементами подшипника и создает условия для перекоса ролика на дорожках качения колец подшипника.

Целью изобретения является устранение указанных недостатков, улучшение условий эксплуатации. Это достигается использованием оптимальных соотношений высот бортов внутреннего и наружного колец роликоподшипника.

паратор 3 и наружное кольцо 4 с бортом.

В известных конструкциях цилиндрических роликовых подшипников диаметр по бортам внутренних и наружных двухбортовых колец подшипников определяют по формулам

u 2 rfi+0,45dp и

D2 D,-0,45dp,

а диаметр по бортам внутренних и наружных однобортовых колец - по формулам

,38dp и

D2 Di-0,36rfp,

где d2 - диаметр по бортам внутренних колец; di - диаметр дорожки качения внутреиних колец; dp - диаметр ролика; D - диаметр по бортам наружных колец; DI - диаметр дорожки качения наружных колец.

Эти формулы установлены опытным путем и не учитывают особенности кинематики цилиндрических роликоподшипников, воспринимаюш,их осевые силы.

бортов внутренних и наружных колец роликоподшипника.

Предмет изобретения

Роликоподшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца с бортами и располол-сенные между ними цилиндрические ролики и сепаратор, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, а также

обеспечения восприятия осевых нагрузок, высоты бортов внутреннего и наружного колец определяются соотношением

г + О

АВUKу

где /IH - высота борта наружного кольца; ЛЕ - высота борта внутреннего кольца; dp - диаметр ролика; г,; -радиус дорожки качения виутреннгго кольца.