ЭЛЕКТРОПРИВОД С ВЕНТИЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Советский патент 1971 года по МПК H02K29/00 

По основному авт. св. № 243053 известна схема электропривода, обеспечивающая двухзонное регулирование напряжения.

Двухзонное регулирование напряжения недостаточно для электроподвижного состава СССР.

с целью улучшения регулировочных характеристик в предлагаемом электроприводе.

Один из выводов сглаживающего реактора соединен через вентиль, включенный по направлению выпрямленного тока, со средней точкой одной из вторичных обмоток, соединенной с одной из общих шин группы вентилей, относящихся к этой обмотке.

На чертеже изображена схема привода в двух вариантах.

Трансформатор содержит не менее двух вторичных обмоток / и 2, из которых только одна (первая) разделена нополам и имеет три вывода (от каждого конца и от средней точки). Управляемые электрические вентили 3 н 4 осуществляют переключение тока по фазам якоря 5 двигателя переменного тока и могут также регулировать фазы сетевого напряжения, нричем вентили 3 объединены в три группы с общими, например анодами, и каждая из указанных групп соединена с концами и со средней точкой вторичной обмотки /. Выпрямленный ток сглаживается сглаживающим реактором 6. Цепь сглаживающего реактора получает питание от вторичных обмоток трансформатора через электрические вентили 7-10, которые также могут регулировать фазу сетевого напряжения. Вентили 7 соединяют один конец цепи сглаживающего реактора с концами одной части вторичной обмотки трансформатора, а вентили 8--10 соединяют другой конец цепи сглаживающего реактора с концами и серединой другой части вторичной обмотки.

Под каждым символом вентиля в описываемой схеме понимается соответствующее параметрам установки количество последовательно и параллельно соединенных управляемых или неунравляемых электрических вентилей. В целях сокращения общей установленной мощности вентилей це.тесообразно установить вентили 11-13 последовательно с вентилями 3. Установка этих вентилей снижает расчетные напряжения на вентилях 3 и уменьшает их последовательные цепочки. Однако в общем с.тучае установка вентилей 11- 13 не обязательна, так как усложняется конструкция нреобразовательной установки.

Па чертеже изобрал :ена модификация снловой схемы пред.тагаемого электропривода, в которой от вторичной обмотки / питается только две группы вентилей 3 с общими анодами. Но указанные группы по-прежнему нолучают питание от обоих концов и средней

точки вторичной обмотки 1 при помощи электрических вентилей 11 и 13, причем вентиль 13 в общем случае также может не устанавливаться.

Работа предлагаемого привода протекает одинаково в обеих модификациях. Описанная схема позволяет осуществить несколько вариантов регулирования выпрямленного напряжения. Опищем один из возможных вариантов работы привода.

1 зона регулирования. Электрические вентили 7-9 открываются в О эл. град., вентили 10 и // закрыты. Вентили 4 открываются с запаздыванием почти 180 эл. град., а открытие вентилей 3, 12 и 13 регулируется от 180 эл. град, к О эл. град., что дает изменение выпрямленного напряжения примерно от нуля до 1/4 полного напряжения 2 зона регулирования. Электрические вентили 4, 7-9 работают в прежнем режиме, вентили 3, 12 и 13 открываются в О эл. град., а вептили 10 и 11 регулируются от 180 эл. град, к О эл. град.

3 зона регулирования. Электрические вентили 3, 12 -и 13, 4 W. 7 открываются в О эл. град., вептили 10 и 11 закрыты, а открытие вентилей с и 9 регулируется от 180 эл. град. к О эл. град. На этой зоне выпрямленное напряжение изменяется от /2 ДО зд полного напряжения.

4 зона регулирования. Электрические вентили 5, 12 и 13, 4, 7-9 открываются в О эл. град., а вентили 10 и // регулируются от 130 эл. град, к О эл. град., что обеспечивает регулирование выпрямленного напряжения от V4 ДО полного напряжения.

Предмет изобретения

Электропривод с вентильным двигателем по авт. св. ЛЬ 243053, отличающийся тем, что, с пелью улучщения регулировочных характеристик один из выводов сглаживающего реактора соединен через вентиль, включенный по направлению выпрямленного тока, со средней точкой одной из вторичных обмоток, соединенной с одной из общих шин группы вентилей, относящихся к этой обмотке.

V