АМОРТИЗАТОР Советский патент 1971 года по МПК F16F7/08 

Изобретение относится к области общего машиностроения.

Известны амортизаторы, содержащие цилиндрический корпус, внутри которого смонтирована надетая на стерл ень полая втулка, Несущая фрикционные диски; между дисками установлены конические винтовые .

Такая конструкция амортизатора позволяет эффективно ограничивать амплитуды колебаний амортизируемого объекта в резонансной области, но при этом в зарезонансной области виброизолирующие свойства амортизатора ухудщаются. Действительно, динамическое воздействие, передаваемое амортизатором на амортизируемый объект, не может быть меньще, чем сила сухого трения между фрикциинным элементом и корпусом. Кроме того, действие сил сухого трения может при определенных условиях привести к возбуждению высокочастотных ускорений объекта, что не всегда допустимо.

Предлагаемое изобретение устраняет эти недостатки за счет того, что амортизатор снабжен дополнительными коническими винтовыми пружинами, упирающимися одним концом в вышеупомянутые фрикционные диски, а вторым - в ограничители на стерлше.

частот возмущения в зависимости от л есткости пружин, массы амортизируемого объекта и амплитуды колебаний основания. Во всей же остальной области изменения частоты возмущения система амортизации яBv яeтcя обычной системой с упругими элементами в виде пружин практически без демпфирования.

Таким образом, появляется возмолчность обеспечить уменьшение резонансных амплитуд колебаний без ухудшения виброизолирующих свойств амортизатора в зарезонансной области.

Па чертел е изображен предлагаемый амортизатор.

Амортизатор состоит из цилиндрического корнуса / с внутренней перегородкой 2, делящей корпус на две части. В перегородке имеется центральное отверстие и кольцевые пазы 3. В кольцевых пазах л естко крепятся основаниями конические винтовые прулхины 4. Вершины. внутренней стороной первого витка опираются на внешнюю сторону кольцевых выступов 5 дистанционной втулки 6, пропущенной с зазорами в отверстие перегородки 2. На концах дистанционной втулки 6 укренлены обоймы 7, стенками которых собраны фрикционные элементы 8. Па наружных поверхностях обойм 7 дистанционная втулка 6 развальцована. Фрикционные элементы 8 поджимаются к внутренней

поверхности корпуса 1 амортизатора разжимными кольцами 9. В кольцевых пазах обоймы 7 жестко укреплены основаниями конические винтовые нружины 10.

Амортизатор при полшщи стержня 11 с ограничитсля:,1и 12 и 13, пропущенного внутри пружин 4 и 10 и дистанциоппой втулки 6, крепится к колеблющемуся осповаиию. К амортизируемому объекту креплснпе амортизатора осуществляется при помоп и флапца 14.

Амортизатор в зависимости от параметров колебания основа.чия, жесткости пружин и характеристик сухого трспия, обеспечиваемых фрик июнн1. злсментамп, может работать 3 двух режимах.

I. Фрикциоппые элементы иеподвижны относительно корнуса.

II. Фрикг.ионные элементы сменлаются по внутренней поверхности корнуса.

При нрави; ьно выбр-аипых характеристиках амортизатора первый режим работы, когда амортизатор представляет из себя обычный

пружинный амортизатор, реализуется при колебаниях основания с частотами превышающими собственную частоту амортизатора.

Второй режим работы амортизатора с рас5 сеянием энергии при иомощи фрикционных элементов реализуется при частотах возмущения, близких к собственной частоте системы амортизации.

„Предмет изобретения

Амортизатор, содержащий цилиндрический корпус, внутри которого смонтирована надетая на стержень с ограничителями на концах полая втулка, несущая фрикционные диски,

5 Л1ежду которыми установлены конические винтовые нружины, отличающийся тем, что, с целью повышения виброизолирующих свойств, он снабжен дополнительными коническими винтовыми нрул инами, упирающимися

одиим коицом в выщеуиомянутые фрикциоипые диски, а вторым - в ограничители на .