ФРИКЦИОННАЯ МУФТА СЦЕПЛЕНИЯР>&-ГСОЮЗНАЯ П;,ТЕКТйО-ТЕаННШНАЙ|БИБЛИОТЬ^! Советский патент 1971 года по МПК B60K17/02 F16D13/58 

изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к фрикционным муфтам сцепления тракторов.

Известны фрикционные муфты сцепления, содержащие ведущий и ведомый диски, кожух муфты, связанный с маховиком двигателя и полым валом отбора мощности, и расположенный в кожухе механизм выключения.

Особенность описываемой муфты заключается в том, что кожух муфты выполнен из двух соединенных между собой дисков, причем один из них связан с маховиком и полым валом отбора мощности, а на втором диске, выполненном с лопастями, закреплен механизм выключения сцепления.

Это улучшает охлаждение деталей муфты за счет создания направленных потоков воздуха и облегчает сборку муфты.

На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - второй диск с лопастями, вариант исполнения; на фиг. 5 - сечение по В-В на фиг. 4.

Муфта сцепления (см. фиг. 1-3) состоит из маховика /, соединенного с коленчатым валом двигателя, ведомого диска 2 сцепления, передающего крутящий момент от двигателя к коробке передач трактора через главный вал 3 сцепления, первого диска кожуха 4, служащего для передачи крутящего момента нажимному диску 5 и через полый вал 6 отбора мощности и пару шестерен 7 и 8 - валу 9 для привода других вспомогательных агрегатов. Кроме того, муфта состоит из второго диска кожуха 10, являющегося опорой для нал имных пружин //, и механизма 12 выключения муфты сцепления с ножевыми опорами. На диске кожуха 10 могут быть располол ены лопасти 13 (см. фиг. 4 и 5) для создания направленного потока воздуха в промежутке между диском кожуха и нажимным диском 5 для охлаждения диска и нажимных пружин //.

При нажатии на педаль муфты сцепления выл имной подщипник поворачивает механизм 12 выключения вокруг его оси, закрепленной во втором диске 10 сцепления, и через ножевую опору отводит нажимной диск 5.

При отводе нажимного диска на ведомый диск 2 сцепления перестает действовать усилие налсимных пружин 11, он занимает нейтральное положение между маховиком / и нал имным диском 5 и не передает крутящий

момент от коленчатого вала двигателя коробке передач. Крутящий момент от двигателя валу 9 продолл ;ает передаваться от маховика / через первый диск кожуха 4 сцепления, полый вал 6 и пару шестерен 7 и 8. При снятии

мещают нажимной диск 5, который прижимает ведомый диск 2 к маховику /. Таким образом, крутящий момент двигателя передается не только валу отбора мощности, но и коробке перемены передач трактора через маховик 1, пажимной диск 5, ведомый диск 2 сцепления и главный вал 5 сцепления.

Предмет изобретения

Фрикционная муфта сцепления преимущественно для тракторов, содержащая ведущий

и ведомый диски, кожух муфты, связанный с маховиком двигателя и полым валом отбора мощности, и расположенный в кожухе механизм выключения, отличающаяся тем, что, с целью улучшения охлаждения деталей муфты и облегчения сборки, кожух муфты выполнен из двух соединенных между собой дисков, причем один из них связан с маховиком двигателя и полым валом отбора мощности, а на втором диске, выполненном с лопастями, закреплен механизм выключения сцепления.

72

11

О