ИСКУССТВЕННАЯ СТОПА Советский патент 1971 года по МПК A61F2/66 

Изобретение относится к области медицины и касается ортопедических устройств.

Известна искусственная стопа, содержащая центральный буфер, металлический корпус и щиколотку.

Она неудобна в применении и не позволяет носить обувь с различной высотой каблука.

Предлагаемая искусственная стопа отличается от известных тем, что ее конструкция обеспечивает удобное регулирование жесткости тыльного и подошвенного сгибания и возможность установки ее в обувь с различной высотой каблука. Это достигается тем, что в корпусе и щиколотке выбраны углубления под переднюю и заднюю винтовые стяжки, помещенные внутри амортизаторов и шарнирно соединенные посредством гибких бесконечных лент с осями, закрепленными в щиколотке. Носовая часть стопы выполнена шарнирной и снабжена буфером-амортизатором.

На чертеже изображена искусственная стопа в разрезе, общий вид.

Стопа содержит штампованный металлический корпус 1, шарнирно соединенный с носком 2. В средней части корпуса укреплена подставка 3, в углубление которой одним концом вставлен эластичный голеностопный шарнир 4. Другим концом этот шарнир вставлен в углубление щиколотки 5.

В -переднем и пяточном отделах CToinbi расположены эластично-винтовые тяги. Одним концом тяги с помощью гибких бесконечных лент 6 шарнирно соединены осями 7 со щиколоткой, а други.м концом с помощью винта 8, серьги 9 и оси 10 - с корпусом стопы.

Головка винта 8 фиксируется пружинной пластиной //. В углубление носка 2 и корпусе стопы вставлен носковый амортизатор 12. Между серьгой и корпусо.м стопы установлен а.мортизатор 13. К нижней поверхности корпуса стопы приклеена стелька М из микропористой резины.

Предмет изобретения

Искусственная стопа, содержащая центральной буфер, металлический корпус и щиколотку, отличающаяся тем, что, с целью удобного регулирования жесткости тыльного и подошвенного сгибания и возможности установки в обувь с различной высотой каблука, в корпусе и щиколотке выбраны углубления под переднюю и заднюю винтовые стяжки, помещенные внутри амортизаторов и шарнирно соединенные посредством гибких бесконечных лент с осями, закрепленными в щиколотке, а носковая часть выполнена шарнирной и снабжена буфером-амортизатором.