ПРОТИВОЗАТАСКИВАТЕЛЬ ТАЛЕВОГО БЛОКА ПОД КРОНБЛОК Советский патент 1971 года по МПК E21B19/00 

Предлагаемая конструкц.ия прогивозатаюкивателя талевого блока под кронблок буровой может быть применена при работе на станках тина УРБ-ЗАМ.

Известе противозатаскиватель талевого блока под кронбло,к аналогичного назначения, состоящий из стального каната, рычага, трех роликов, -скобы, одной лружины и крепежных деталей. Коиструкция его несовершенна тем, что ири срабатывавии противозатаскивателя тормозной рычаг лебедки под «атяжением троса рез;ко опускается. Это может вызвать травму руки бурильщика. Кроме того, при ВЫ.КЛЮЧ6НИИ фрикционной муфты двигателя увеличивается вращающий момент инерции и удлиняется тормозной путь.

Предлагаемый противозатаскиватель талевого блока под (кроиблок буровой лишен этих недостатков, так как при срабатывании рычаг тормоза лебедки остается в покое. Вал тормозного рычага выполнен из двух расположенных частей, размещенных на раме и взаимодействующих между собой посредством щек, на одной из которых установлен упор, взаимодействующий с копиром на раме, и с фиксатором, соедине-ННым через двуплечий рычаг с тросом. Зал ас высоты выщки для Инерционного подъема талевого блока после срабатывания противозатаскивателя требуется минимальныи, что достигается выключ «ием фрикционной муфты лебедки.

На фиг. 1 пОказа« общий вид описываемогэ иротивозатаскивателя и крепление его узло ;

на фиг. 2 - узел I (узел размещения вала); на фиг. 3 - разрез по А-А фиг. 2 (узла рааделения вала).

Вал тормозного рычага разделен «а две псловины (см. фиг. 3), на концах которых

с помощью гаек 5 посажены большая 4 и МЕлая 5 щеки. Блок в-ключает раму 6, тросы 7, S и 9, двуплечий рычаг 10 и фиксатор И.

Для растормаж.ивания служат рычаг 2 тормоза, пружина 13, упоры 14 И 1-5, укрепленные

еа большой щеке 4; предусмотрены пруж1 ны 16 и 17, ролЕК 18 и выступ (Копира 19, прикрепленного к раме 6.

Для размещения и крепления фиксатора 11 и упора 15 предусмотрена накладка 20, которая крепится к больщой щеке.

При натяжении троса 7, пропущенного мед;ду струнами талевого блошка, выбирается свободный ход для тросов 8 и 9. При помощи последнего двуплечим рычагом 10 вытягивается

фиксатор // из паза малой щеки, разъединяя щеки, и останавливает вращение лебедк:. Перед натяжением троса 9 тросом 8 выключается фрикционная муфта лебедки.

две части, рычаг 12 тормоза 01стается в покое, чем устраняется возможность травмирования руки бурИлыцвка.

Для освобождения тормоза тормозной рычаг 12 опускается, при этом малая щека 5, жестко связанная посредством вала с тормозным рычагом, поворачивается до упора 14, скользя своей закругленной поверхностью одновременно достигает до «рая упора 15, который под действием пружины 16 опускается, соединяя обе половины вала.

Поднимая тормозной рычаг, освобождают натяжеиие тормозной ленты. Талевый блок несколько опустится, натяжение системы тросов исчезает и фиксатор 11 нод действием пружины 17, Бходя в свое гнездо в малой щеке, соединит щеки между собой. При дальнейшем поднятии тормозного рычага ролик 18, набегая на выступ копира 19, поднимает упор 15.

Противозатаскиватель готов к работе. При этОМ щеки соединены между собой фиксатором 11, а упор 15 постоянно открыт благодаря наличию копира.

Предмет изобретения

Противозатаскиватель талевого блока под кронблок буровой, содержащий трос, пропущенный между струнами талевого блока, пружины, тормозной рычаг и вал, отличающийся тем, что, с целью обеспечения безопасности ведения работ, вал тормозного рычага выполнен из двух соосно расположенных частей, размещенных на раме и взаимодействующих

между собой посредством щек, на одной из которых установлен упор, взаимодействующий с копиром, размещенным на раме, и с фиксатором, соединенным через двуплечий рычаг с тросом.

7

Фиг.;

Узел /7 п Ю

А-А

-,2

Фиг.З