ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС Советский патент 1971 года по МПК F04D13/02 

Изобретение от1НОСИ11ся к центробежны м насосам.

Извеспны центробежные насосы, содержащие 1высокоо5о)рогную шнекоцентробежную ступень и низкооборотную предвключенную ступень, приводимую во вращение от высокооборотной ступени посредством гидромуфты, размещенной IB ступице центробежного колеса.

На щиек низкооборотной ступени и турбинное колесо гидромуфты действуют значительные осевые силы, которые IB таких «асосах ваопрннимаются щ арикаподшипником. Больщая ос&вая нагрузка на ша|рикоподщипник ведет к уменьщению ре-сурса работы.

С целью устранения указанного недостатка насоюное и турбинное колеса гидромуфты предлагаемого насоса снабжены расположенными на внутреннем диаметре торцогвыми поясками, образующими друг с другом торцовые дросселирующие зазоры, а также расположенными на большом диаметре цилиндрическими поясками, образующими цилиндрические дросселирующие зазоры, пространство перед которьими сообщено с полостью высокого давления сПОМОЩЬЮ отверстий, выполненных в наcocHOiM колесе, а центральная полость гидромуфты сообщена со всасьшаниел.

с кольцевым дросселирующим зазором по периферийной цилиндрической поверхности и торцовым - по внутреннему диаметру.

На фиг. 1 изображен общий вид центробен ного насоса с гидравлической разгрузкой осевых сил, действующих на щнек низкооборотной ступени; на фит. 2 - вариант центробежного насоса с гидравлической разгрузкой осевых сил, действующих как на низкооборотный шнек, так и на ооновной ротор.

Цемтробежное колесо 1 со щнеком 2 закреплено на валу 3.

Вспомогательный щнек 4 низкооборотной ступени проходит внутри центробежного колеса / и вращается в двух подщипни1ках скольжения 5 гидростатического или гидродинамического типа, которые воспринимают только радиальную нагрузку и омазываются перека чиваелюй жидкостью через отверстия 6. Гид рамуфта, передающая вращение низкооборот ной ступени от высокооборотной, размещена в ступице центробежного колеса 1 и состоит из насосного колеса 7, представляющего собой развитую полую ступицу центробежного колеса и турбинного колеса 8, выполняющего одновременно роль диска гидропяты.

и рашоложвнйьгми по периферии цилиндричеакими поясками 12 н 13, образующими цилиндрические зазоры 14.

Гидромуфта .питается перекачиваемой жидкостью, по.ступающей «з полосы насоса через отве рстия /5, вы полненные в насосном колесе 7.

Далее жидкость ироходит че|рез цилиндрические зазоры 14, торцовые дросселирующие зазоры ,// и по отве|р стиям 16 и 17 отводи-тся во всасывающий патрубок 18 насоса.

Чтобы уравновесить осевые силы в самой гидромуфте, гидромуфта выполнена двусторонней.

Для разгрузки осевых сил, действующих на ценпробежное колесо, иапользует ся цилиндрический дросселирующий зазор 19 и разгрузочные отверстия 20, соедвняющие полость за уплотнением с областью всасывания насоса (через отверстие 17).

Во BTQpOM варианте конструкции насоса асе1вая сила, действующая на ротор высокооборотной ступени насоса, воспринимается гидравлической пятой, в качестве которой используется насосное колесо 7 гидромуфты. Гидроията имеет цилиндрический зазор 19 и торцовую дросселирующую щель 21, сопротивление которой зависит от осевого сдвига ротора.

Предмет изобретения

1.Цен-Т1робежный насос, содержащий высокооборотную шнеко-центробежную ступень и преднключенную нивкообаротную ступень, приводимую во В)ращение от высокообаротной ступени посредством гидромуфты, |размещенной в ступице центрО|бежного колеса, отличающийся тем, что, с целью разгрузки от осевых сил, действующих на предвключенный шнек и турбинное колесо гидромуфты, насосное и турбинное колесо гидромуфты снабжены расположенными на внутреннем диаме11ре торцовыми поясками, о;бразующи1ми друг с другом торцовые дросселирующие зазоры, и расположенными по периферии цилиндрическими поясками, образующими цилиндрические дросселирующие за1зоры, пространство леред которыми сообщено с полостью высокого давления насоса с помощью отверстий, выполненных в насосном колесе, а центральная полость гидромуфты сообщена со всасыванием.

2.Насос по п. 1, отличающийся тем, что, с целью разгрузки от осевых сил ротора высокооборотной ступени, насосное колесо гидромуфты установлено в корпусе с кольцевым дросселирующим зазором по периферийной цилиндрической поверхности и торцовым - по 1внутреннему диаметру.

Приоритет исчислять с 11 апреля 1969 г.

18

7 Ю IS 19 3 20 От i Н Всась/Зающему ,4- -nampi/бну напорного 1 НВсасываю- I щсму па/лре/бну