Задвижка для трубопроводов Советский патент 1933 года по МПК F16K3/14 

Изобретение относится к задвижкам для трубопроводов с применением двух, связанных с перемещаемым при помощи винта и гайки хомутом, клиновидных дисков, находящихся под действием пружины и могущих смещаться друг относительно друга в двух взаимно-перпендикулярных направлениях.

В предлагаемой задвижке, с целью воспроизведения одновременно давления на диски в поперечном и продольном направлении, предохранения от попадания грязи между зеркалом задвижки и дисками, а также для предохранения защемления дисков при передвижении их во всех положениях задвижки, пружина между дисками поставлена наклонно к оси их.

На чертеже фиг. 1 изображает вертитальный разрез задвижки для трубопроводов, фиг. 2-то же, в плоскости, перпендикулярной оси трубопровода, фиг. 3-положение дисков при начале закрытия задвижки, фиг. 4-то же, при окончательном закрытии задвижки, фиг. 5- то же, при износе рабочих поверхностей.

Задвижка для трубопроводов состоит из корпуса 4, в котором помещены два

217

КЛИНОВИДНЫХ диска / и 2. Между дисками помещается пружина 3, которая, благодаря своему наклонному положению, прижимает диск 7 в поперечном направлении к зеркалу корпуса 4 избегая при открывании задвижки попадания грязи между рабочими поверхностями, и раздвигает диски / и 2 друг от друга в продольном направлении с целью свободного скольжения дисков по зеркалу корпуса без защемления их при раскрытии и закрытии 1 аналов корпуса.

Продольное передвижение дискам / и 2 передается посредством хомута 7 и винта 6. Последний проходит через гаечную нарезку в крыщке 5, которая прикрепляется к корпусу 4 болтами 10. Винт 6 с наружной стороны имеет квадрат для насадки ключа или маховика, а с внутренней стороны проточку, соответствующую Т-образному прорезу в хомуте 7. Таким образом поступательное передвижение винта б, при его вращении, передается хомуту 7 и дискам / и 2. Кроме того, винт б снабжен клапаном, который при открытии задвижки до отказа убирается в соответственное гнездо в крышке 5, чем избегается попадение грязи в гаечную нарезку крыщки 5.

При закрытии задвижки, диски / и 2 передвигаются винтом в положение, изображенное на фиг. 3. В этом положении диски раздвинуты между собой на величину, равную расстоянию между серединами их в продольном направлении, и между дисками имеется в поперечном сечении зазор г, гарантирующий беспрепятственное передвижение задвижки.

В момент упора штифта 8, ввинченного в диск 2, последний останавливается, и в дальнейшем передвигаете лишь диск / до полного прилегания его к диску 2 (фиг. 4). При неизношенных рабочих поверхностях дисков и корпуса, дальнейшее вращение винта увеличивает лишь удельное давление на уплотняющие noaepxHocTHj не передвигая дисков. Износ рабочих поверхностей компенсируется дальнейшим передвижением диска / (фиг. 5). Штифт 9 в хомуте 7 имеет назначение направлять диск 2, не давая ему возможности вращения.

В диске 2 и корпусе -#имеются отверстия для спуска воды на тот случай, если таковая появится.

Задвижка предназначается преимущественно для грязеспускных и тому подобных труб паровых котлов.

Предмет изобретения.

Задвижка для трубопроводов, с применением двух связанных с перемещаемым при помощи винта и гайки хомутом клиновидных дисков, находящихся под действием пружины и могущих смещаться друг относительно друга в двух взаимно - г ерпендикулярных направлениях, отличающаяся тем, что диск /установлен в хомуте /переставным в поперечном по отношению к последнему направлении, а диск 2 в поперечном н продольном, с ограничением его перемещений штифтами 8 л 9, пружина между каковыми дисками поставлена наклонно к оси дисков в целях воспроизводить на них д авление одновременно в поперечном н продольном направлениях.

Л

фиг.

fit .V

,-.,,™ ..-. /..-/,-

:: :;Шч: |

K.;:, /Л /Х-г -/; / -b; : t: --

А. .

л X Х