Устройство для синхронизации Советский патент 1933 года по МПК H02P5/50 H02P5/14 

Предлагается устройство для синхронизации эле.чтрических двигателей.

Сущность изобретения заключается в том, что в цепь каждого из двигателей включен искровой промежуток, управляемый триодом. Сетка каждого из триодов соединена с проводником, на который падает катодный луч, упра. вляемый напряжением альтернаторов, каждый из которых насажен на валу одного из синхронизируемых двигателей t той целью, чтобы при нарушении синхронизма в цепи сеток ламп появлялся ток, анодное напряжение одной из этих ламп росло, один из промежутков срабатывал бы и повышал напряжение на двигателе.

На чертеже фиг. 1 изображает схему предлагаемого устройства; фиг. 2-диаграмму, поясняющую действие устройства.

В цепь каждого из двигателей М, Ж, включены искровые промежутки PI и Р. Эти искровые промежутки управляются триодами У и УЗ, для чего цепи сетки ЭТИ7С триодов соединены с частями Аи А-2 провс чика Р (напр, экрана), середина которого заземлена.

На проводник Р падает катодный 5) управляемый напряжением, приложенным к двум конденсаторам ATi, /G со взаимно перпендикулярными обкладками. Конденсаторы соединены с альтер(279)

наторами Г- и А. каждый из которых насажен на валу одного из двигателей М и Жо. Поток электронов, испускаемых нитью /у, и направленный на проводник Р, фокусируется с помощью катушки 0, питаемой током.

В общем случае пучок электронов будет описывать фигуры Лисажу на экране AI, AZ. В том случае, когда (.о Ш2, т.-е. скорости обоих моторов равны, пучОк описывает прямую линию NN (фиг. 2}.

В том же случае, когда о или со, , пучок электронов отклоняется то вправо, то влево от линуй . В этом случае будет появляться ток в цепи сетки одной из ламп У или У (между Н н AI или Ло). Этот ток управляет анодными токами ламп У или Уг. Разрядники PI и Р при нормальных условиях, т.-е. при наличии синхронизма, не срабатывают. При появлении добавочного напряжения, обусловленного возрастанием анодного напряжения одного из триодов, в соответственном разряднике наступает пробой. При срабатывании этого разрядника на зажимы отстающего двигателя прикладывается увеличенное напряжение, чем и устанавливается вновь синхронизм вращения двигателей.

Вместо разрядников могут быть применены тиратроны. Если тиратрон обладает малой инерцией, то тиратрон, включенный вместо разрядника, будет работать с большей устойчивостью. Можно также при помощи тиратрона регулировать величину пропускаемого тока. В этом случае управляющее напряжение от анодов триодов подается на сетку тиратрона.

Предмет изобретения.

Устройство для синхронизации электрических двигателей, отличающееся тем, что в цепь каждого из них включен искровой промежуток PI или Рг, управляемый триодом У или УЗ, сетки каковых триодов соединены с проводником Р, на который падает катодный луч, управляемый напряжением альтернаторов А.и А, каждый из которых насажен на валу одного из синхронизируемых двигателей MI и М с той целью, чтобы при нарушении синхронизма в цепи сеток ламп УЬ УЗ появлялся ток, анодное напряжение одной из этих ламп росло, один из промежутков PI, Ргсрабатывал бы и повышал напряжение на двигателе.

/Y