Приспособление для сохранения постоянства давлений подведенного в форсунку жидкого топлива Советский патент 1934 года по МПК F23N1/00 

В предлагаемом приспособлении для сохранения постоянства давления подведенного в форсунку жидкого топлива, пропускаемого через автоматически р§гулируемый запорный орган (клапан, кран), к общей топливоподводящей сети присоединен цилиндр, поршень в котором взаимодействует посредством коромысла с поршнем, укрепленным на стержне игольчатого клапана форсунки и помещенным, в цилиндре, снабжаемом топливом через запорный орган.

На чертеже изображена схема приспособления для сохранения постоянства давления подведённого к форсунке жидкого топлива.

Приспособление состоит из двух цилиндров / и 2, из которых цилиндр 7 присоединен к общей топливоподводящей сети/ 3, а цилиндр 2 снабжается топливом, проступающим в него по трубопроводу запорный орган 5, 6. В цилиндре 2 помещен поршень 7, укрепленный на стержне игольчатого клапана форсунки 9 и взаимодействующий с поршнем 8 в цилиндре 7 посредством коромысла 10, качающегося около точки /7. - В случае уменьшения или увеличения подачи жийкого топлива живое сечение выпускного отверстия в форсунке должно оответственно уменьшаться или увеличиаться. При уменьшении подачи топлива,

372)

пропускаемого через автоматически регулируемый клапаном 5 запорный орган, давление в трубопроводе 4 от камеры 6 снижается, и поршень 7 не будет противостоять силе поршня 8, находящегося под давлением общей топливопроводящей сети 3. Всеедствие этого поршень 8 переместится влево и посредством коромысла JO переместит поршень /вправо, а игольчатый клапан при этом перекроет выпускное отверстие форсунки 9, чем сохранится постоянство давления топлива, подведенного в него, i

Регулирование плеч коромысла 70 производится перемещением точки // опоры его.

Предмет изобретения.

Приспособление для сохранения постоянства давления подведенного в форсунку жидкого топлива, пропускаемого через автоматически регулируемый запарный орган (клапан, кран), отличающееся применением цилиндров 7, 2, первый из которых присоединён к общей топливоподводящей сети, а второй cнaбжaeVcя топливом Через запорный орган, в каковых цилиндрах поршни, 7, из коих последний укреплен, на стержне гольчатого клапана форсунки, взаимоействуют друг с другом через коромысло Ю.