КРЫЛО САМОЛЕТА ИЗМЕНЯЕМОЙ В ПОЛЕТЕ ГЕОМЕТРИИ Советский патент 2005 года по МПК B64C3/40 

Изобретение относится к авиационной технике и, в частности, к конструкции крыла самолета изменяемой в полете геометрии.

Известное крыло самолета изменяемой в полете геометрии, состоящее из центроплана и поворотных консолей, которые разделены по размаху на ряд отдельных частей, шарнирно сопряженных с центропланом, испытывает в полете значительные по величине нагрузки на шарниры крепления поворотных консолей и не обладает достаточной жесткостью.

Цель изобретения - уменьшить нагрузки на шарниры крепления поворотных консолей и увеличить жесткость крыла. С этой целью отдельные части поворотных консолей шарнирно сочленены между собой по законцовке крыла. На фиг. 1 изображено крыло (вид в плане); на фиг. 2 и 3 - крыло в положении максимальной и минимальной стреловидности его передней кромки.

Крыло состоит из неподвижного центроплана 1 и поворотных консолей, которые разделены на ряд отдельных частей 2,3 и 4, сопряженных с центропланом 1 посредством шарниров 5, 6 и 7 и между собой с помощью концевой нервюры 8 законцовки крыла и шарниров 9, 10 и 11. Силовыми элементами центроплана 1 являются балки 12, 13 и 14 и нервюра 15.

В неподвижной части крыла расположен привод поворотной консоли, усилие от которого передается на одну из частей, например 4, а от нее через шарниры 9, 10, 11 и нервюру 8 на остальные части 2 и 3. Поворот крыла сопровождается изменением расстояния между отдельными частями 2, 3 и 4 поворотной консоли, которые уже при максимальной стреловидности образуют сплошное крыло, а при уменьшении указанного угла - щелевое.

Крыло самолета изменяемой в полете геометрии, состоящее из центроплана и поворотных консолей, которые разделены по размаху на ряд отдельных частей, шарнирно сопряженных с центропланом, отличающееся тем, что, с целью уменьшения нагрузок на шарниры крепления поворотных консолей и увеличения жесткости крыла, отдельные части поворотных консолей последнего шарнирно сочленены между собой по законцовке крыла.

Крыло самолета изменяемой в полете геометрии, состоящее из центроплана и поворотных консолей, которые разделены по размаху на ряд отдельных частей, шарнирно сопряженных с центропланом, отличающееся тем, что, с целью уменьшения нагрузок на шарниры крепления поворотных консолей и увеличения жесткости крыла, отдельные части поворотных консолей последнего шарнирно сочленены между собой по законцовке крыла.