СТОЯНОЧНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Советский патент 1972 года по МПК F16J15/32 

Изобретение касается уплотнительной техники.

Известно стояночное уплотнение, выполненное в виде манжеты, поджимаемой к валу браслетной пружиной, внутри которой расположены центробежные грузы.

Предлагаемое уплотнение отличается тем, что центробежные грузы снабжены штифтами, опирающимися на профилированную поверхность корпуса и отводимыми ее выступами при запуске вала. Это повышает надежность и долговечность уплотнения.

На фиг. 1 изображено уплотнение в разрезе (в стояночном положении); ка фиг. 2 - то же (при враш,ении вала); на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1.

Вал снабжен диском 2, в котором установлена и закреплена манжета 5. Прижатие манжеты к рабочей поверхности Б выступа корпуса 4 обеспечивается пружиной 5 браслетного типа, внутри которой размещены центробежные грузы 6, выполненные, например, в виде сегментов или шариков. Эти грузы снабжены штифтами 7, расположенными в стояночном положении на профилированной поверхности Р корпуса.

вала одновременно с ним начинают вращаться манжета и пружина с грузами. Штифты под действием выступов профилированной поверхности получают радиальное перемещение,

поднимают грузы, которые отжимают пружину от манжеты. Все это происходит буквально в первый же момент запуска вала, благодаря чему время соприкосновения манжеты с вращающимся валом сведено к минимуму, что

особенно важно в высокооборотных установках. Изменяя жесткость пружины, можно обеспечить необходимый натяг манжеты, а следовательно и степень герметичности уплотнения на стоянке. Профилированием же проверхности В регулируется момент раскрытия манжеты при запуске вала.

Предмет изобретения

Стояночное уплотнение преимущественно для вертикальных валов, выполненное в виде вращающейся вместе с валом манжеты, поджимаемой к корпусу браслетной пружиной, внутри которой расположены центробежные грузы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности уплотнения, центробежные грузы снабжены штифтами, опирающимися на профилированную поверхность корпуса и отводимыми ее выступями при запуске вала.

L.