ВСЕСОЮЗНАЯ ^пдтЕнтй^шш1:1д|BfeJiViOTim;^ ff Советский патент 1972 года по МПК F02M45/00 

Изобретение предназначено для впрыска топлива в дизели преимущественно транспортного типа, в частности с разделенной камерой сгорания, при запуске их в условиях низкой температуры наружного воздуха.

Известны топливовпрыскивающие насосы для двигателя внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащие корпус с установленной внутри плунжерной парой, снабженной Бнускным отверстием в гильзе, каналом внутри плунжера, соединяющим его торцовую поверхность с боковой, и управляющей кромкой с верхним и нижним рабочими участками на торце плунжера, приводимого в возвратно-поступательное движение кулачком с профилями для предварительной и основной фаз подачи топлива, регулируемых разворотом плунжера до совмещения одного из рабочих участков его кромки с отверстием в гильзе. Недостатком таких насосов является ограниченность регулирования параметров одной из фаз цикловой подачи.

Цель изобретения - увеличение цикловой подачи при запуске двигателей и изменение начала впрыска одной из фаз. Это достигается тем, что в гильзе предусмотрено по мень лей мере одно дополнительное отверстие, а канал в плунжере имеет выходное отверстие под нижним участком управляющей кромки для сов.мещенин его в конце движения плунжера по профилю кулачка предварительной фазы с по меньшей мере одним дополнительным отверстием гильзы и разобщения их при переходе на профиль основной фазы.

Верхний и нижний рабочие участки кромки могут быть соединены между собой наклонной прямой или по образующей боковой поверхности плунжера. Дополнительное отверстие гильзы смещено

относительно впускного на угол примерно 90 или 180°.

Снаружи гильзы установлена подвижная золотниковая втулка с отверстием, совмещаемым по меньщей мере с одним из дополнительных отверстий гильзы.

На фиг. 1 дана конструктивная схема предлагаемого насоса; на фиг. 2 - схема его работы; на фиг. 3 - взаимное расположение

отверстий гильзы и плунжера: а - при пуске двигателя, б - во время его работы.

Насос содержит установленный в гильзе 1 плунжер 2, приводимый в действие кулачко.м с двумя рабочими участками 3 и 4 профиля.

Зубчатая рейка 5 при помощи переключающего механизма 6 поворачивает плунжер в положение «Пуск двигателя, когда верхний участок 7 управляющей кромки обращен в сторону впускного отверстия 8 гильзы (см.

Фиг, 1

Риг, 2