ТРОСОВЫЙ АМОРТИЗАТОР Советский патент 1972 года по МПК F16F15/06 F16F7/14 

Изобретение ка сается лриборостроения, а именно тросовых амортизаторов, используемых для защиты приборов и оборудования от воздействия вибрационных и ударных натрузок.

Известны тросовые амортизаторы, содержащие конические фланцы, два из которых соединяются с основанием, а два других - объектом, крепежпые болты с гайками и упругие элементы. Однако такие амортизаторы имеют недостаточно качественные амплитудно-частотные характеристики.

Предлагаемый амортизатор отличается тем, чтю витки троса намотаны таким образом, что угол наклона плоскостей витков к продольной оси одинаков для всех витков, а взаимно пересекающиеся витки взаимодействуют один с другим.

На чертеже изображен предлагаемый амортизатор, общий вид.

Он содержит кониче|Ские фланцы, два из которых 1 и 2 соединяются с основанием, а два других 5 и 4 - с объектом, крепежные болты 5 и б с тайками 7 и S соответственно, штифты 9 и упругие элементы в виде витков троса 10, навитых таким 0|б.разом, что угол наклона плоскостей витков к продольной оси одинаков для всех витков, а взаимо -пересекающиеся витки взаимодействуют один с

другим. Плоскости витков на клонены к -продольной оси амортизатора, а концы зажаты между фланцамИ: 2 и 4.

При приложении к амортизатору знакопеременной нагрузки, витки троса, пом-имо перемещений один относительно другого, сопровождающи.хся трением, испытывают сложные деформации (изгп,б и кручение), приводящие к проскальзыванию проволок, составляющих трос. За счет трения происходит рассеивание энергии, сглаживающее резонансные пики. Количество витков в конструкции, диаметр троса и расстояние между фланцами 2 и 4 вЫбираются из условий виброизоляции, а шаг намотки, определяющий угол наклона плоскости витков,.- из условий равножесткости и равночастотности амортизатора.

Предмет изобретен и я

Тросовый амортизатор, содержащий конические фланцы, два из которых соединяются с основанием, а два других - с объектом, крепежные болты с гайками, стягивающи.ми фланцы, и упругие элементы в виде витков троса, плоскости которых наклонены к продольной оси амортизатора, а концы зажаты между фланцами, отличающийся тем, что, с

целью улучшения амплитудно-Ч1а.стотной характеристики амортизатора, витки троса навиты таким образам, что угол наклона плоскостей витков к продольной оси одинаков для всех витков, а взаимо пересекающиеся витки взаимодействуют друг с другом.