Пропеллер Советский патент 1927 года по МПК B64C11/20 

Предлагаемый пропеллер, изг.бра.. женный на чертеже, снабжен особой изогнутой формы лопастя.мн со ступицей, в лобовой части округло формы пере.ходяшей на задней стороне ii заостренное конической или подобной фор.мы возвышение, служащее д;1Я устранения вихревых движений воздуха позади винта.

Лопасть I винта поставлена круче, т.-е. иод болыпи.м углом к плоскости винта, чем обыкновенно, и имеет ступицу 2 с окру1мым лбом 2°, к заднеГ поверхности которой примыкает составляю1лее с ней одно целое и:п1 к ней приделанное возвышение 3 конической или подобной формы. Наружная часть лопасти, примерно, до половины ее длины, имеет, в общем, o6iii4HyK) форму. Что же касается остальной, ближайшей к ступице 2 части лопасти, то она имеет значительную вогнутость на рабочей стороне, образуя ложкообразное углубление 4, работающее при вращении винта, подобно черпаку, в то.м смысле, что захваченный слой воздуха направляется к центру, так что позади влнта и

волизи его ступицы получается не разрежение, как в нынеп них винтах, а, напротив, сжатие и. отсюда, добавочная сила, движущая аппарат 5 вперед, в направленип стрелки 6, Н;; чертеже стрелка:ми а. б и г показано, схематическ и условно (в проекции на плоскость, перпендмку.тярную к плоскости вращения винта) направление движения воздуха, за.хвачепно14) iipii вращении различными частями лопасти. Наружная ее часть дает обычные центробежные cTpyiiKii а. У середины .юпасти CTpyiiKi воздуха должны н: правляться назад, приблизительно, по поверхности цилиндра, коего ось совпадает с осью винта. Наконец, ближайшая к ступице часть лопасти должна создать, благодаря зачерпывающим углубления.м 4, центростре.мительные струйки с , которые, плавно обтекая поверхность возвышения 3. должны сливаться за средней частью винта в общий столб воздуха, пмеюищй большую плотность, че.м воздух впереди винта и че.л спокойная атмосфера, и, потому, способствующий движению апп;;рата 5. так как опыты показали.

ЧТО ВИНТ, построенный согласно изложенному, обладает значительно большим коэффициентом полезного действия.

Конус 3 на задней стороне ступицы 2 служит для устранения вредных для работ вихревых движений позади винта, направляя ближайшие струйки с воздуха плавно назад к постепенному слиянию в общий «подталкивающий столб.

П Р Е Д М Е т П л т в Н т ..

Пропеллер с конусом на втулке его, характеризующийся тем, что втулки 2 (см. чертеж) имеется с рабочей стороны лопасти ложкообразное углубление 4, независимое от общего изменения поперечного профиля вдоль лопасти и расположенное около основания конуса, помещенного с задней стороны пропеллера.