БАЛАНСИРНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИНАМОМЕТР Советский патент 1972 года по МПК G01L3/16 

Изобретение относится к испытательным стендам, предназначенным для исследования механических передач.

Известные балансириые тормозные динамометры типа «мотор-весы, у которых в качестве тормоза применяются электрические машины постоянного тока с независимым возбуждением, имеют тот недостаток, что при малых угловых скоростях испытываемого привода якорь тормозного двигателя создает за один оборот неравномерный тормозной момент, обусловленный взаимодействием зубцов якоря с полюсами статора.

Предлагаемый динамометр отличается от известных тем, что в нем статоры машин соединены между собой со смещением на угол, равный половине зубцового деления якоря, что позволяет уменьшить колебания нагрузочного момента тормозного балансирного динамометра за один оборот ведомого вала при угловых скоростях, близких к нулевым.

На чертеже изображен описываемый динамометр.

2

Валы двигателей / и 2 соединены шлицевым соединением. Рычаг 5 связывает статоры двигателей. С иомош,ью овальных отверстий на рычаге и винтов статор одного из двигателей может смеш,аться в пределах половины угла зубцового деления якоря. Тормозной элемент Л/т балансиркого динамометра регистрируется тензометром 4.

Предмет изобретения

Балансирный тормозной динамометр, содержащий две машины независимого возбуждения, расположенные соосно, выполненные по схеме «мотор-весы, отличающийся тем, что, с целью уменьшения колебаний нагрузочного момента за одии оборот ведомого вала при угловых скоростях, близких к нулевым, статоры машин соединены между собой со смещением на угол, равный половине зубцового деления якоря.