ТРАНЗИСТОРНЫЙ ТРЕХФАЗНЫЙ ИНВЕРТОР Советский патент 1973 года по МПК H02M7/537 

1

Изобретение относится к области преобразовательной техники и может быть использовано, например, в системах электропитания и электропривода.

Известны транзисторные трехфазные инверторы, состоящие из трех, шести или двенадцати автогенераторов, соединенных по кольцевой пересчетиой схеме и синхронизированных от единого задающего генератора. Для исключения ложного режима работы такого кольца на тройной частоте в цепи синхронизации вводят дополнительные обмотки трансформаторов автогенераторов.

Однако ири нагрузке инвертора, близкой к активной, в таких преобразователях возможно возникновение устойчивого ложного режима работы на полуторократной частоте.

Предлагаемый транзисторный инвертор обеспечи вает исключение такого ложного режима.

Это достигается иутем включения дросселя насыщения между одноименными плечами соседних автогенераторов.

При возникновении ложного режима происходит насыщение дросселя, вследствие чего подгружаются транзисторы автогенератора и исключаются инверсные токи, протекающие через транзистор и нарушающие синхронизацию автогенератора.

На чертеже показан щестикаскадный вариант предлагаемой схемы инвертора.

Инвертор состоит из щести автогенераторов с выходными трансформаторами , синхронизируемых от задающего генератора через трансформатор Тр-, по схеме замкнутого пересчетного кольца. Для исключения ложного режима тройной частоты в цепи синхронизации пятого автогенератора введены обмотки трансформаторов Тр и Тр2, включенные встречно.

Для исключения ложного режима полуторократной частоты между левыми транзисторами

третьего и четвертого автогенераторов включен дроссель насыщения Др1. При нормальном режиме работы инвертора среднее значение напряжения на обмотке дросселя мало (длительность импульса напряжения составляет 1/12 часть периода), дроссель не насыщен и не оказывает влияния на работу схемы.

При появлении режима работы с полуторократной частотой среднее значение напряжения, приложенного к дросселю, возрастает в

несколько раз, в связи с чем дроссель насыщается, и ток коллектора транзистора третьего автогенератора изменяется с инверсного на прямой, ЧТО обеспечивает синхронизацию этого автогенератора, и кольцо переходит в нормальный режим пересчета. Время насыщения дросселя должно быть больше i/i2. но меньше 1/6 части периода рабочей частоты. Если частота инвертора изменяется, то в инвертор вводится вторая дополнительная связь с третьего автогенератора на шестой (обмотки Ws, Ws и W, в цепи синхронизации шестого автогенератора) или с четвертого на второй (обмотки W,, W, и Г,, Wg в цепи синхронизации второго автогенератора).

При этом насыщения дросселя должно быть больше 1/12, но меньше i/з части периода. Обмотка дросселя должна обладать достаточно большим активным сопротивлением для того, чтобы ограничить лрямой ток коллектора транзистора при насыщении сердечника дросселя, или последовательно с дросселем для той же цели должен быть включен резистор.

Введение дросселя помимо исключения ложного режима полуторократной частоты сокращает время выхода на режим пересчетного кольца при включении его в работу.

Предлагаемый инвертор .может выполнен также и по мостовой схеме.

Предмет изобретения

1.Транзисторный трехфазный инвертор, выполненный на нескольких автогенераторах, соединенных по кольцевой пересчетной схеме и синхронизируемых от общего задающего генератора, и содержащий в цепях синхронизации дополнительные обмотки трансформаторов автогенераторов, отличающийся тем, что, с целью исключения режима полуторократной частоты при нагрузке, близкой к активной, между одноименными плеча.ми соседних автогенераторов включен дроссель насыщения.

2.Инвертор по п. 1, отличающийся тем, что он выполнен на шести автогенераторах с указанными дополнительными обмотками между вторым и пятым автогенераторами, а указанный дроссель насыщения включен между коллекторами транзисторов одноименных плеч третьего и четвертого автогенераторов.

3.Инвертор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения его работоспособности при изменениях напряжения питания и частоты инвертора, цепь синхронизации снабжена вторыми дополнительными обмотками.

Hsodawu eMtj геи - лзтору

Ш