ЦЕНТРОБЕЖНАЯ ЛОПАТОЧНАЯ МАШИНА Советский патент 1973 года по МПК F04D17/08 

i

Изобретение относится к области турбомашиностроения.

Известны центрабежиые лопаточные машины, содержащие ра:змещенное в улитке рабочее колесо с редуктором, установленным в масляно м KapTqpe, имеющем общую стенку с улиткой.

Описываемая центробежная машина отл.ичается от известных тем, что в картере с высотой, равной максимальному рабочему уронню масла, установлена перегородка, параллельная общей стенке. Перегородка и стенка выполнены с противолежащими отверстиями, в «оторых (размещены торцы тепловых трубок. На общей стенке со стороны улитки расп-оложена токо.изолированная биметаллическая пла1стина на высоте, равной минимальному УРОВ.НЮ масла, 1Вза;ИмодейстБующая с сигнальным датшко-м для замыкания последнего при понижении уровня масла ниже допустимого.

Такое выполнение центробежной лопаточной машины позволит повысить ее эксплуатационную надежность и упростить конструкцию.

На чертеже схематично представлена онисываемая центробежная машина.

На фиг. 1 изображена П|ре;длатаемая мащина, продольный разрез по оси; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 в увеличенном масштабе.

Центробежная лопаточная машина состоит

2

из рабочего колеса /, улитки 2, шестерн-п 3, сидящей .на валу электродвигателя 4 и частично .находящейся в масляной ванне редуктора 5, вала-шестерни 6 на подшипниковых опорах со смонтированным на нем рабочим колесом.

В масляной ванне редуктора установлены на общей стенке улитки и редуктора в перегородке тепловые трубки 7, один конец которой соприкасается с маслом редуктора, другой - с рабочим газом, сжимаемьчм в центробежной лопаточной машине. На холодныхконцах тепловых трубок В рабочей зоне улитки установлена биметаллическая пластина 5 с контактом 9, соединенным с биметаллической пластиной 8 через токоизолирующую втулку 10. Оппозитно контакту, установленному на биметаллической пластине на улитке, также смонгирован контакт 9 через прокладку-изолятор //. Тепловые трубки выполнены в виде испарительно-1конденсационных поло1стей, внутренняя поверхность которых заполнена капиллярным материалом, например металлической сеткой. Трубки заполнены рабоч 1м телом с температурой кипения, соответствующей предельно допустимой температуре масла. При работе центробежной лопаточной машины колесо / вращается от электродвигателя 4 через щестерню 3, входящую в зацепление с валом-шестерней б и сж-имает газ, неправляя его в выходную часть улитки. При трении шестерен 3 и 6, а также подшипниковых ои.ор ;с1ла- лестер.ни 6 образуется тепло, аккуму.тн11 -емс)е в масляной вание 5. Пока темнература

ДОПУв ванне 5 не достигла предельно

масла

СП1МОЙ, при которой резко падает вязкость, отвод тепла от масла к .рабочему газу в улитке осуществляется за счет теплопрс13одности. При достижении предельно допустимой 1емпературы масла легкокипящее рабочее тело, обладающее высокой удельной теплотой нарос«бразО:Вания, закипает в зоне испарения под воздействием тепла, переданного от масла в картере. Образова вшнеся при кипении пары .направляются к противоположной, более холодной зоне тепловой трубки, находящейся в полости улитки в рабочем газе, где происходит их конденсация.

Со временем масло расходуется на испарение, кроме того, ВОЗМОЖНЫ утечкн через отдельные пегерметичные места картера. Поэтому уровень его может уменьщаться. При отсутствии масла происходит перегрев тепловых трубок ,в зоне конденсации и вследствие этого срабатывает биметаллическая пластина, замыкая контакты, на которые подводится напряжение электрического тока.

В зависимости от электрической цепи биметаллическая пластина .может отключатьэлектродвигатель или сигнализировать о наличии уровня масла в редукторе.

Предмет изо-бретення

Ценлробежная лопаточная машина, например вентилятор, содержаща-я раз-.мещенное вулитке рабочее колесо с редуктором, установленным в масляном картере, имеющем общую стенку с улиткой, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и упрощепия конструкции, в картере с высотой, равной максимальному рабочему уровню масла, установлена перегородка, параллельная общей стенке, и перегородка и стенка выполнены с противоположны-ми отверстиями, в которых размещены торцы тепловых трубок, а на общей стенке со стороны улитки расположена токоизолированная биметаллическая пластина на высоте, равной минимальному уровню масла, взаимодействующая с сигнальным датчиком для за.1ыкания послед-иего при понижении уровня масла ниже до

nVCTMMO O.

ФигЛ