КПЕСОЮЗНАЯ Советский патент 1973 года по МПК F21S8/10 F21W101/04 

1

Изобретение относится к приборам судовой оигнализации и может быть использовано на судах морского и речного флота и спасательных шлюпках как средство основной и аварийной сигнализации.

Известны судовые глобусные фонари по ГОСТ 6561-53, содержащие верхний и нижний цилиндры, глобусное стекло и лампу, вставляемую снизу в нижний цилиндр и закрепляемую на шлице. Однако конструкция таких фонарей не обеспечивает последних требований морского регистра СССР относительно незадуваемости этих фонарей при более усиленном ветровом потоке и большей дальности видимости огней. Кроме того, фонари известной конструкции не обеспечивают требуемой продолжительности горения.

Целью изобретения является устранение отмеченных недостатков.

Поставленная цель достигается тем, что в полости между корпусом нижнего цилиндра и резервуаром лампы установлен ветроотбойный отражатель, выполненный в форме конуса, например усеченного, обращенного основанием большего диаметра в сторону горелки, с зазором у основания фонаря, необходимым для пропуска воздушного потока. Кроме того, фонарь снабжен днищем и подставкой для лампы, выполненными с отверстиями.

На фиг. 1 показан предлагаемый глобусный фонарь в разрезе; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Предлагаемый судовой глобусный фонарь состоит из верхнего / и нижнего 2 цилиндров с глобусным стеклом 3 и лампы 4. В нижнем цилиндре установлен ветроотбойный отражатель 5, выполненный в виде усеченного конуса, обращенного основанием большего диаметра в сторону горелки. Лампа 4 установлена

на подставку 6 с отверстиями 7 расположенными по площади боковэй поверхности. Соотношение диаметров нижнего цилиндра 2 и резервуара лампы 4 выдержано в пределах 1,7-1,8. Соотношение диаметров верхнего цилиндра 1 и диаметра вентиляционной головки 8 выдержано в пределах 1,9--2,0. Высота вентиляционной головки 5 для обеспечения заданной вытяжки соотносится с ее диаметром в пределах 1,2-1,3. В стенках цилиндра 2 и в

днище фонаря выполнены отверстия 9 и 10. Во время работы фонаря воздух для обеспечения горения поступает через отверстия Я находящиеся в стенке нижнего цилиндра 2 и отверстия 10 днища фонаря. Ветроотбойный отражатель и подставка 6 с необходимым количеством отверстий обеспечивают незадуваемость пламени горелки. Попадая на ветроотбойный отражатель 5 через отверстия 9, воздух гаоит свою скорость, расширяясь в объеме, образованном лампой фонаря и стенкой цилиндра 2. Днище фонаря с отверстиями Ю

обеспечивает равномерную подачу воздуха к горелке лампы.

Конструктивное решение верхнего цилиндра / и вентиляционной голоски 8 создает требуемую вентиляцию, что способствует яркому и продолжительному горению пламени, и, как следствие, увеличению оилы света фонаря.

Предложенная конструкция судового глобусного фонаря в силу равномерного подвода воздушной струи, обеспечивает непрерывное равномерное горение фонаря без правки в течение 16 час, что полностью отвечает новым требованиям регистра СССР и обеспечивает необходимую видимость огня при заданной дальности.

Предмет изобретения

Судовой глобусный фонарь, содержащий лампу и верхний и нижний цилиндры, между

которыми установлено глобусное стекло, отличающийся тем, что, с целью обеспечения незадуваемости, улучшения видимости огня и увеличения продолжительности горения, фонарь снабжен днищем и подставкой для лампы, в которых выполнены отверстия, а в полости между корпусом нижнего цилиндра и резервуаром лампы помещен ветроотбойный отражатель, например, имеющий форму усеченного конуса, обращенного основанием

большего диаметра в сторону горелки лампы.

1

JL-

1

А-А

fuz 2