ЕООЮЗНАЯ Советский патент 1973 года по МПК F16J15/32 

1

Изобретеяиге относится к уплотнительной тех1 1И1ке, в частности к уплотнениям для вращающихся валов.

Известное комбинироваиное уплотнение, выполненное в виде аксиально подвижного по валу винтового ди1на|Мического и взаимодействующего с пим торцового стояночного уплотнений, имеет сравнительно сложную конструкцию.

В предлагаемом уплотнении с целью упрощения его конструкции стояночное уплотнение расположено на торце обода динамического уплотнения, который через упругий элемент, вьшолненный, наиример, в виде конического эластичного диска, связан с установленной на валу ступицей. Упругий эл1емент выполнен в виде диско-.ко1НИ1чеокой пружины тарельчатого тина. На валу установлеи ограничивающий перемещение обода упор, выполненный в виде фланца-ступицы с конической опорной поверхностью. Для повышения надежности уплотнения -на внутренней и (или) наружной поверхностях пружины установлены центробежные грузы, а диск пружины выполнен с кольцевым зигом, ось симметрии которого примерно параллельна оси уплотне;ни1Я.

На фиг. 1 изображен первый вариант выполнения описываемого уплотнения в стояночном положении; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, второй вариант.

На валу / (фиг. 1) установлена ступица 2, с которой через упругий элемент 5 связан

обод 4 с винтовой нарезкой 5 динамического уплотнения. Рабочий элемент б стояночного уплотнения выполнен на торцовой поверхности Обода 4. Упругий элемент 3 в стояночном положении должен поджи мать рабочий

элемент 6 к поверхности 7 на корпусе S уплотнения.

При невращающемся вале герметичность уплотнения обеспечивается за счет того, что давление жидкости, действуя на поверхность

5 упругого элемента 3 и поверхность 10 обода 4, прижимает трущиеся поверхности стояночного торцового уплотнения одно к другому. При вращении вала обод 4 и упругий элемент 3, растягиваясь под действием центробежных сил, отводят рабочий элемент 6 от поверхности 7. Одновременно с этим несколько увеличивается диаметр caiMoro обода:, и винтовая нареЗКа 5 динамического уплотнения занимает рабочее положение, препятствуя протеканию жи1дкости через зазор между ободом и корпусом 8, что обеспечивает герметичность уплотнения (фиг. 2).

Для ограничения перемещения обода и упругого элемента при значительных величипах давления в уплотняемой полости может

быть дополнительно установлен упор И в виде флаяца-ступицы с конической опорнон поверхностью.

Упругий элеме нт может быть выполнен в виде дискоконической пружины тарельчатого типа (1ф«1Г. 3). При этом для повышени.д надежности уплотнения как на внутранней, так :И на наружной поверхности диска пружинь можно разместить центробежные грузы U, а сам диск вынолилть с кольцевым зигом /J, ось .ин которого примерно параллельна осл уплотнения.

Предмет изобретения

1. Комбинированное уплотнение, выполненное в виде аксиально подвижного винтового динамического и торцового стояночного уплотнений, отличающееся тем, что., с целью упрощения конструкции, стояночное уплотнение расположено на торцовой поверхности обода дина1мичеокого уплотнения, который через упругий элемент, выполненный, например, в виде конического эл.астичного диска, связан с установленной на валу ступицей.

2.Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что упругий элемент выполнен в виде дискоконической пружины тарельчатого типа.

3.Уплотнение по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что на валу установлен ограничикающий

перемещение О|бода упор, выполне.нный в виде фланца-ступицы с конической 0 порной noBepxiH остью.

4.Уплотнение по пп. 2 и 3, отличающееся тем, что, с целью по1вьппени|я .ности

уплотнения, на внутренней и (или) наружной поверхностях пружины установлены центробежные грузы, а диск лружииы выполнен с кольцевым зигом, ось симметрии которого примерно параллельна оси уплотнения.

7