СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ ПОДВОДНЫХ СООРУЖЕНИЙ ТИПА ПУТЕПРОВОДА С МЕТАЛЛИЧЕСКИМ КОЖУХОМ Советский патент 1973 года по МПК E02D29/67 F16L1/12 

1

Изобретение относится к области гидротехнического строительства, и .в частности к сооружению транспортных и пешеходных путепроводов через водные преграды.

Известен способ -возведения подводных сооружений типа путепровода с металлическим кожухом, дротаскивани.ем ло дну -водной цреграды с последовательным наращиванием секций путепровода.

Основным недостатком этого способа является большая трудоемкость, связанная с работами по стыковК-е и соединению секций под водой.

Для исключения стыковки и соединения секций путепровода под водой м-еталлический кожух помещают в оболочку, охватывающую последний по вяешнему контуру, а затем погружают их вместе под воду и одновременно бетонируют полость, образованную между металлическим кожухом и оболочкой, причем полость между металлическим кожухом и оболочкой бетонируют так, что уровень бетона не превышает уровня уреза воды.

На фиг. 1 и 2 показана принципиальная схема прокладки путепровода, на фиг. 3 - поперечное сечение уложенного путепровода; на фиг. 4 - сечение гсо Л-Л на фиг. 2.

На стапеле 1 исходного берега 2 сооружают головную часть металлического кожуха 3 с наружной оболочкой 4, которую соединяют

с внещней поверхностью кожуха металлическими связями 5. В передней части путепровода монтируют герметичную заглушку 6. Путепровод «аращивают в сторону тыльного открытого участка 7 до заданного надводного веса всей конструкции. После этого вся конструкция тяговым канатом 8, закрепленным за салазочном устройстве 9, с помощью тягового механизма 10 на противоположном берегу продвигается по стапелю 1 и щебеночной постели 11 в подводное положение до тех пор, когда над водой останется только расчетной участок с открытым торцом. С этого момента заливают бетон 12 в полость между кожухом

и оболочкой, где связи 5 становятся арматурой железобетонной конструкции. Бетонирование прекращают в зоне уреза воды, так как в противном случае вес конструкции в надводном положении становится весьма значительным, что затрудняет либо вообще не позволяет осуществить дальнейщую прокладку путепровода через водную преграду. Далее пр01изводят наращивание секций путещровода, и цикл повторяется по той же технологии

до момента выхода головного участка на про,тивоположном берегу 13. В -процессе прокладки путепровода в случае недостаточного веса железобетонной оболочки для придания отрицательной плавучести может быть использован дополнительный балласт.

Предмет изобретения

1. Способ возведения подводных сооружений типа путецровода с металлическим кожухом, протааюиваеием по дну водной преграды с последовательным наращиванием секций пут-едровода, отличающийся тем, что, с ц-елью исключения стыковки и соединения секций путепровода под водой, металлический кожух помещают в Оболочку, охватывающую последний по внешнему контуру, а затем погружают их вм-есте под воду и одновременно бетонируют полость, образован-ную между металлическим кожухом и оболочкой. 2. Способ по п. I, отличающийся тем, что полость между металлическим кожухом и оболочкой бетонируют так, что уровень бетона не нревышает уровня уреза воды.

Фиг.2

, . V . А V ,. . .

:V-,0.. ,V.,

,../..« .VrV.-.

Ф

.

f

Фиг. S

/ /

AJ

--г L---:----- i--Vv -- i -l: -- - - - :y..

JИзг з-й г гй«Г -Г«РГг# ,,.

X

/5

Фиг. 4