ДРОБЕМЕТНОЕ КОЛЕСО С МАГНИТНЫМ УДЕРЖИВАНИЕМ ДРОБИ12 Советский патент 1973 года по МПК B24C5/08 

Изобретение может применяться в металлургической и литейиой промышленности и относится к средствам очистки различных поверхностей дробеметным способом чугунной или стальной дробью.

Известны дробеметные колеса с магнитным удерживанием дроби, содержащие катушку электромагпита, сердечник, два стальных боковых диска и кольцо из пемагнитного сплава.

ZUa стальных боковых диска образуют клиновую щель по окружности колеса, в которой должна удерживаться дробь. Электромагнит укреплен внутри колеса эксцентричио на неподвижном кропндтейпе.

Такая коьструкция колеса имеет рид недостатков-отсутствие определенного .места на поверхности ротора, где бы прэисход 1ло четкое отделепие дроби, и связи с тем, что электромагнит расположен эксцентрично внутри колеса, в результате чего не может быть полностью использован внутренпий объем колеса для размещения электромагнита, наличие относительно больших потерь в стали боковых дисков на вихревые токи и перемагничивапие.

Для увеличеиия градиента магнитной ипдукции в кольцевом зазоре между полюсными наконечниками над краями неподвижных полюсов электромагнита в предлагаемом колесе боковые диски выполнепы из немагпитпого электроизоляционного материала.

Для умепьшення потерь па вихревые токи неремагпнчивания, устранения протнводействующего мо ента и осевых усилий в подшипниках колесо снабжено секциями нолюсных наконечников электромагнита, установленныIM;I на боковых дисках и отделе.Нтгысаи от друга по окружности электроизоляционными иромежутками.

Кроме того, для изменения направления факела дроби внутри колеса установлен электромагнит, свободно поворачпваемый на любой угол.

На фиг. 1 изображено .1рсбемет::оэ колесо, разрез; па фиг. 2 - то же, вид сбоку и образоватше факела дроби.

Дробеметное колесо состоит пз двух дисков / и 2 из немагнитного материала (лучите, если этот материал еще и электроизолятор). Диски соединяются друг с другом с помощью немагнитного электроизоляционного кольца 3. По всей окружности обода с внутренней стороны каждого закрепляются секции полюсиых наконечников 4 и 5 электромагнита, разделенные друг от друга электрО 130ляционными зазорами 6, для создания магнитного сопротивлепия по окружности колеса. Чем больше бу.а,ет количество секций, тем лучше магнитные и электрические характеристики дробеметного колеса и патерп па перемагничивание и вихревые токи.