ПАРОСИЛОВАЯ УСТАНОВКА Советский патент 1973 года по МПК F01D19/00 F01K13/02 

1

Предлагаемое изобретение относится к энергетике и может быть использовано в пусковых схемах бло,ков, содержащих котлоагре гат с промежуточным перегревом пара и двухвальную турбину.

В известных установках пуск .второго вала осуществляется паром, прошедшим через промежуточный перегреватель котла.

Однако К моменту луска второго вала турбины при работающем первом вале темлература inapa после промыщленнОГО перегрева оказывается значительно выше требующейся для надежного пуска второго вала. Особенно опасна высокая температура пара при подключении второго вала в режиме работы первого вала под нагрузкой.

При ПОдаче пара столь высокой темнературы в холодную турбину (на второй вал) относитель11ое удлинение ротора превышает пределы допустпмого зн;аЧенИЯ, и нус.к приходнтся прекращать. Лишь после значительного прогрева всей машины и снижения нагруз;ки первого вала можно осуществить пуск. А это требует много времени и ведет к значительной недовыработки электроэнергип первым валом.

Целью изобретения явл:яется ускорение пуока BTOpoiro вала двухвальной турбины нри длительно работающем первом вале, а следовательно, повышение эффективности, маневренности и надел ности раооты паротурбинной установки.

Поставленная цель достигается тем, что трубопровод отвода пара от части высокого давления к промежуточному пароперегревателю котла соединен с трубопроводом подвода перегретого пара -к части среднего давления второго вала дополнительным трубопроводом с регулирующим клапаном для перепуска части холодного потока пара ПОМИмо промперегревателя котла и перемешивания с горячим паром, подключенным к трубопроводам холодного пара до промтерегрева и к трубопроводам горячего пара второго вала турбины после запорной арматуры.

Для улучшения гидродинамики потока смеси пара перед входом в турбину второго вала указанная арматура устанавливается непосредственно за котлом. При наличии такого неренуска пара разворот второго вала турбины осуи1ествляют «холодным паром, отбираемым непосредственно за ПВД первого вала.

По.сле вывода второго вала турбины номинальные обопоты и соответствуюн1его ее Прогрева «холодным паром температ ру последнего повышают путем подмешивания «горячего пара, прошедшего промперегрев. и постепенного уменьшения расхода «холодного потОКа пара.

Ha чертеже иредст вле);;-, пусковая схема блока с д-вухпальным тур боагрегатом и промежуточным перегревом лара.

Схема солерл ит котлоагрегат с первичным 1 и вторичи.ьв 2 перегревателями, д.вухваль №1Й турбоагрегат с первым 3, вторым 4 валами, трубопровод 5 параотвола от ЦВД к перегревателю и трубопровод 6 подвода перегретого пара к ЦСД, соединепные обводпым трубопроводом 7 с регулирлюпдим клапа.ном 8. Для отключепия подачи иерегретого пара , цилиидрам средпего давлеиия на трубопроводах подвода установлены задвижки 9.

Согласно изобретению пуск второго вала осуществляется открытием регулируюп его клапана 8 пр-и полностью открытых регулирующих клапаиах ЦСД турбины. Задвижки 9 при этом закрыты. Таким образом, иа второй вал турбины поступает «холодный лар, не -прошедший через промлерегреватель.

Регулируя количество пара, идущего в турбину, клапаном 8. второй вал разворачивают до номинальных оборотов. В процессе разворота турбина прогревается лри значительно меньших разностях температур между паром и металлом, нежели при пуске «горячим паJ4. «v j,,

Se0847;v- ; ,--,

ром, прошедшим через -промежуточный перегреватель. После полного открьгтия регулирующего .клапана 8 приоткрывают задвижки 9.

Повышение температуры пара, поступающего на второй вал, в соответствии с требованиями для оптимального пуска турбины, производят перекрытием регулирующего клапана 8. После полного открытия задвил еК 9 нагружение второго вала турбины производят повышением нагрузки на .котле как на обычных паротурбин1ных установ-ках.

Предмет изобретения

Паросиловая установка с двухвальным турбоа,грегатом, содержащим часть высокого давления, соединенную трубопроводом отвода пара .с перегревателем котла, к которому трубопооводами иодвода перегретого пара подключены части сред11его давления, отличающаяся тем, что, с .целью повышения маневрешгости и надежности, трубопровод отвода пара от части высо;кого давления соединен с трубопроводом подвода к части среднего давления второго вала дополнительным трубопроводом с регулирующим «ла.паном.